Ford tittar på att påskynda planerna på att bygga fler Lincoln-modeller i kinesiska fabriker mitt i det växande handelskriget med USA som har gjort USA:s export mindre attraktiv, sa en ledande befattningshavare i måndags.

Joseph Hinrichs, Fords vice vd för global verksamhet, sa att han inte såg någon enkel lösning på handelskonflikten mellan USA och Kina.

President Donald Trump införde på måndagen tullar på ytterligare 200 miljarder dollar i kinesiska varor, föranledde snabba repressalier från Peking på 60 miljarder dollar i amerikanska produkter.

"Vi har länge varit förespråkare för balanserad och fri handel, ", sa Hinrichs. "Vi fortsätter att uppmuntra både den amerikanska administrationen och den kinesiska regeringen att det ligger i allas intresse att reda ut deras meningsskiljaktigheter."

Men, han sa, "Jag tror att den här diskussionen mellan USA och Kina kommer att fortsätta ett tag."

Det ökande utbytet av tullar gör det svårt att planera för framtiden och med tullarna på fordon som exporteras till Kina nu når 40 procent finns det inga affärsmässiga skäl för att exportera fordon från USA, han sa.

"Kina är en kärnverksamhet för oss, " han sa, men tillade, "Du pratar om två mycket kraftfulla ekonomier så vi måste planera därefter."

Företaget har planerat att lansera nya fordon i Kina för att stoppa sin senaste nedgång på den marknaden, han sa.

Ford meddelade nyligen att de skrotade planerna på att importera den kompakta Focus-modellen från kinesiska fabriker till den amerikanska marknaden på grund av tullarna.

Kanada borde stanna i NAFTA

Hinrichs sa också att han hoppades att ett genombrott för ett reviderat nordamerikanskt frihandelsavtal skulle kunna uppnås denna vecka vid sidan av FN:s generalförsamling i New York för att behålla Kanada i den kontinentala handelspakten.

"Vi behöver ett trevägs bilavtal, Hinrichs sa, noterar att avtalet mellan USA och Mexiko förra månaden kunde tjäna som grund för ett mer fullständigt avtal som inkluderar Kanada.

"Jag är lite orolig att tiden kommer ikapp oss, "sa han vid en lunch, noterade att han hade tillbringat mer tid i Washington DC och arbetat med handelsfrågor än någonsin tidigare.

Amerikanska och kanadensiska förhandlare har ägnat mer än en månad åt att lösa återstående skillnader efter att Washington slutit ett preliminärt avtal med Mexico City som de tänker teckna senast den 1 december, när en ny regering tillträder.

Bilindustrin är nyckeln till NAFTA och frihandelsavtalet är avgörande för den nordamerikanska leveranskedjan.

Hinrichs sa att även om "språket i handelsavtalet mellan USA och Mexiko borde fungera för Kanada" inom bilsektorn, de återstående knäpppunkterna centrerade på andra ämnen som timmer, mejeri- och kulturfrågor.

© 2018 AFP