Ford fick ett patent från United States Patent and Trademark Office (USPTO). Patentet kallas "Non-Autonomous Steering Modes, " och beskrivs som en bil som kan ta emot en begäran om att styra, och reagera därefter.

Den lätt skakade kan ta ett steg tillbaka och tänka, Vad, styra för autonoma bilar på det här sättet? Är de galna? Tittar vi på bilolycksstatistik utanför listorna?

Håll upp innan du tar tag i nätet. CarBuzz lämnade detaljer.

Enligt dokument som nyligen publicerats av US Patent and Trademark Office, Ford har patent på "icke-autonoma styrlägen" där användare av autonoma bilar skulle styra sina bilar via smartphone.

"Systemet skulle ta emot trådlösa ingångar från användarenheten och applicera dem på fordonets framhjul, " sa Accardi. "Det hela börjar med användarens begäran att styra fordonet. Därifrån, datorn bestämmer värdfordonets styrvinkel och ber användaren att välja mellan två tillgängliga styrlägen."

Autoevolution sammanfattade de två sätten för Modes-idén, säga "det är lutningen av ens smartphone eller liknande enhet, inte olikt lutningen som görs när man spelar de olika racingspelen där ute [ Autoblogg hänvisade till den föreslagna kapaciteten som "smartphone tilt-styrning"]. Sedan, det finns en virtuell ratt, som visas i en typ av app på den mobila enheten och låter användaren styra färdriktningen genom att flytta fingret över skärmen."

Jonathan Ramsey gick Autoblogg läsare genom lägen – notera Läge i plural. Det beror på att patentkonceptet innebär två saker som kan hända.

"Det första autonoma styrläget gör ett handslag mellan bilen och den mobila enheten för att synkronisera enhetens position med framhjulen pekade rakt fram. Efter det är gjort, fordonet använder enhetens gyroskop och accelerometer för att avgöra hur framhjulen ska flyttas – på samma sätt som i ett mobilt racingspel. Det andra autonoma styrläget placerar en virtuell ratt på den mobila enheten, och fordonet synkroniserar positionen för det virtuella hjulet med framhjulen. Föraren kan styra bilen genom att använda ett finger för att vrida på ratten på pekskärmen."

Patentet listar Ford Global Technologies som sökande och ansökan gjordes i februari förra året. Patentdatumet är den 25 september. Uppfinnaren är listad som Steven El Aile.

Faktiskt, det skulle vara lika dumt att se Ford som ett motorföretag som är dövt för säkerhetsrisker som att tro att deras patentidé var hänsynslös.

"Många biltillverkare väntar på att National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ska tillåta nya fordon utan rattar och pedaler att köra på vägen, " sa Patent Yogi .

"Men, enligt Ford, "en oförmåga att manuellt styra fordonet kan leda till att testförare utsätts för högre risk, eftersom det skulle vara svårare att moderera eller avbryta sådana manövrar gjorda under autonom kontroll eller göra sådana manövrar med en obekant elektronisk kontroll som en joystick. Ytterligare, vissa fordonsägare kanske föredrar att vara i ett fordon som har en ratt, eller en ratt kan behövas för att en passagerare i fordonet ska kunna ta kontrollen, även om ratten är inaktiv i ett autonomt läge.' Därför, Ford har kommit på ett nytt koncept – genom att tillhandahålla ratten och pedalerna som avtagbara tillbehör."

Systemkomponenter? Ratten kan vara ett drive-by-wire-system; löstagbara pedaler kan anslutas med "gängade fästelement och fjäderbelastade snäppkopplingsfunktioner." Patent Yogi tillade att "Förare kan också få den bekanta känslan av en bil med ratt om de så önskar."

Accardi noterade att Ford sa att dokumentets avsikt endast var att vara illustrativ, och den förutser att idéerna som diskuteras i patentet skulle fortsätta att utvecklas, precis som "företaget fortsätter att skaffa sig kunskap i detta utrymme."

Även om det inte finns någon indikation på att patentet kommer att förvandlas till en verklig funktion, Autoevolution tog detta perspektiv:"Ford vill ha grunden täckt om sådan teknik blir verklighet. Det betyder inte att den faktiskt kommer att göra det."

© 2018 Tech Xplore