Kanske uppblåst av en 67% ökning av försäljningen av elbilar i Australien förra året-om än från en låg bas-tillkännagav den federala regeringen denna månad en injektion på 6 miljoner dollar för ett nätverk av ultrasnabba laddningsstationer för elbilar.

Arton stationer kommer att placeras inte mer än 200 km från varandra på huvudvägen som förbinder Brisbane, Sydney, Canberra, Melbourne och Adelaide. Ytterligare tre stationer kommer att byggas nära Perth. Allt kommer att drivas av förnybar energi.

Nätverket kommer att ta upp frågan om "räckviddsångest" - rädslan för att din bil ska ta slut innan den når sin destination - som särskilt gäller bilister i ett så stort land som Australien. Om ditt elfordon behöver laddas var 200 km eller så, det är mycket stopp mellan Sydney och Melbourne - och tänk om du inte hittar en laddstation?

De nyaste elbilarna kan köra upp till 594 km på en enda laddning. Den förbättringen, tillsammans med det nya laddnätet, kommer att göra mycket för att ta itu med ångest. Men som ofta är fallet, djävulen kan vara i detalj.

Vi vet ännu inte hur många snabbladdningsportar som kommer att finnas tillgängliga på varje station, men antalet hamnar är ofta begränsat på grund av höga infrastrukturkostnader. Även en snabb laddning tar cirka 15 minuter, så köer är troligt. Om en tio minuters väntan på din lokala bensinstation irriterar dig, tänk dig att vänta en timme eller mer på en elektrisk laddningsstation.

Men det nya nätverket är utan tvekan ett steg framåt, och sådana framsteg är nödvändiga för att hålla elektriska nyfikna blivande bilister i spelet. Av den 67% ökade försäljningen av elbilar som nämnts tidigare, de allra flesta är företagsbilar. Privata bilköpare är fortfarande långsamma att ta steget.

Australien befinner sig mitt i en klassisk kyckling-äggsituation när det gäller att växa elmarknaden, med resultatet att vi ligger långt efter där vi ska vara. Köpare vill se mer infrastruktur och kanske några statligt finansierade incitament (se bara vad A $ 2, 000 subventioneringssystem gjorde för gasolmarknaden). Men regeringarna måste vara säkra på att människor definitivt kommer att köpa elbilar innan de tar steget.

Kraften du levererar ... det är elektrifierande

Nu när det är lite rörelse på gång från båda parter, Det finns en tredje spelare att tänka på:elleverantörerna.

Om de flesta elbilsägare kopplar in sitt fordon när de kommer hem från jobbet på en kväll-precis som många av oss låter telefonen rinna ner under dagen och sedan slänger den på köksbänkens laddare när vi går in genom dörren-det här kan innebära betydande problem för elnätet.

Enligt en brittisk uppskattning, så få som sex bilar som laddar samtidigt på en gata vid högtider kan leda till lokala nedbränningar (en minskning av spänningsförsörjningen). Det kan låta extremt, men det är rättvist att säga att daglig laddning av elbilar gemensamt förkortar livslängden för elinfrastruktur som transformatorer.

Av denna anledning, mina kollegor och jag har undersökt smarta laddningsstrategier för att förhindra att toppbelastningsperioden för elbilsladdning överlappar bostadstoppen.

Frågan är ännu mer akut när man använder inhemsk förnybar energi, på grund av "ankkurvan" - som visar tidsobalansen mellan toppbehov och topp förnybar energiproduktion. Som namnet antyder, grafen är formad som en anka.

Ankkurvan kan slätas ut med hjälp av energilagringsteknik som batterier, och genom beteendemässiga förändringar från konsumenternas sida (såsom temporär belastningsförskjutning).

Rätt nätverk

Vår modell kan också hjälpa elfordonsägare att hitta en närliggande laddstation med minst beräknad väntetid och kostnad, i realtid. Detta öppnar också upp en ny väg för elverken, som kan arbeta med leverantörer av laddningstjänster för att justera priserna på olika laddningsplatser för att fördela lasten jämnt över laddnätet, och minska väntetiderna till fyndet.

Tyvärr verkar verktygsföretagen inte särskilt intresserade än, kanske för att det inte är ett omedelbart problem. Men det blir snart om upptaget av elfordon fortsätter på sin nuvarande bana.

Det är olyckligt att Australien släpar efter andra utvecklade länder när det gäller adoption av elfordon. Men detta kan fungera till vår fördel om vi lär oss av andra länder och tar ett mer systematiskt tillvägagångssätt. Mycket kan uppnås genom korrekt planering.

I Australien måste vi se en fortsatt och bättre marknadsföring av både fördelarna med att minska utsläppen (elfordon är avgörande för långsiktig avkolning av el- och transportsektorerna), samt tydligare kostnads-nyttoanalys av de ekonomiska besparingar som kan göras genom personliga och statliga investeringar i elfordon.

Denna artikel publiceras från The Conversation under en Creative Commons -licens. Läs originalartikeln.