Ödet för Nissans vanärade Carlos Ghosn som ordförande för den japanska biljätten kommer att avgöras på torsdag när styrelseledamöter träffas för att rösta om hans avskedande, dagar efter att tycoonen greps för ekonomiskt oredlighet.

Den fallna superstjärnechefen som krediteras för att ha vänt Nissan-Renault-Mitsubishi Motors-alliansen sitter frihetsberövad på grund av anklagelser om att han underrapporterat sin lön med miljontals dollar.

Hans arrestering i måndags har skickat chockvågor genom den globala bilsektorn, företag i Japan och därutöver.

Om Nissans styrelse tar bort den 64-årige miljonären från hans post på torsdag eftermiddag japansk tid, det skulle vara en häpnadsväckande omsvängning av lyckan för den en gång så vördade chefen.

Men det verkar som om hans öde nästan är beseglat efter hans handplockade ersättare som VD, Hiroto Saikawa, lanserade en häpnadsväckande bredsida hos sin mentor.

Saikawa sa i måndags att "för mycket auktoritet" hade lagts i ordförandens händer och beklagade den "mörka sidan av Ghosn-eran", som han kallade till styrelsemötet för att sparka honom.

Japanska myndigheter har förlängt Ghosns fängelse med 10 dagar, flera medier rapporterade i onsdags, Det visade sig att Nissan själv kan åtalas för skandalen.

Den brasilianskfödda polygloten hålls anhållen misstänkt för att ha underrapporterat sin inkomst med cirka fem miljarder yen (44,5 miljoner USD) under fem år, säger åklagare.

En månader lång utredning föranledd av en whistleblower avslöjade år av ekonomiska missförhållanden, inklusive missbruk av företagets tillgångar, enligt Saikawa.

Public broadcaster NHK sa att Nissan hade betalat "stora summor" för att förse Ghosn med lyxiga hem i Rio de Janeiro, Beirut, Paris och Amsterdam "utan några legitima affärsskäl".

Åklagare hade 48 timmar efter Ghosns gripande på sig att antingen framföra formella anklagelser, släpp honom eller begär en förlängning av häktet i tio dagar för att fortsätta utredningen.

Flashig livsstil

Det har varit en skarp anklagelse mot mannen som anses vara en av världens mäktigaste bilchefer och känd som en hårdhänt arbetsnarkoman som är villig att stänga fabriker och skära ner tusentals jobb för att få ett företag på solid ekonomisk grund.

Även när hans rykte var skyhögt, han väckte kritik för en flashig livsstil och hög lön i strid med traditionell japansk företagskultur.

Ghosn hålls fängslad i ett interneringscenter i norra Tokyo under förhållanden långt borta från hans vanliga dyra omgivning. "I princip, han kommer att vara ensam i en cell, ", sa advokaten Ayano Kanezuka till AFP.

"Det finns allt du behöver, uppvärmning, en säng men förhållandena är spartanska, " sa Kanezukas kollega Lionel Vincent.

Krisen verkade gå från ont till värre för Nissan, som tidningen Asahi Shimbun rapporterade att åklagarna tror att företaget också hade ett fall att besvara. Både Nissan och myndigheterna avböjde att kommentera.

Renault sa att det höll fast vid den fallne chefen som verkställande direktör men utnämnde operativ chef Thierry Bollore till vice VD.

"Detta ledarskap garanterar att Renault-företaget fungerar korrekt, "Frankrikes ekonomiminister Bruno Le Maire sa till reportrar på onsdagen.

Han tillade att han skulle träffa sin japanska motsvarighet på torsdag för att diskutera att "förlänga" förhållandet.

Alliansen Renault, Nissan och sedan 2016 Mitsubishi har blomstrat, sålde 10,6 miljoner bilar förra året – mer än någon av sina konkurrenter.

Efter ett akut styrelsemöte tidigare, Renault uppmanade Nissan att dela bevis mot Ghosn från dess interna utredning. Renault sa att de inte kunde kommentera anklagelserna utan denna information.

"Le Cost Killer"

Paris och Tokyo har ansträngt sig för att begränsa nedfallet från gripandet.

Skandalen – den senaste i raden som påverkar Japan Inc. – torkade bort miljoner från aktievärdet för alla tre företag.

Nissan studsade tillbaka marginellt på Tokyobörsen, efter att ha störtat efter Ghosns arrestering.

Ghosn var en gång älsklingen i företagens och populära Japan – till och med med en mangaserie inspirerad av honom. Han har varit limmet som håller ihop den automatiska bindningen sedan 1999.

Han vann smeknamnet "Le Cost Killer" i Frankrike för sin slash-and-burn-inställning till företagsomstrukturering.

Under hans ledning, Nissan och Renault blev djupt sammanflätade.

Renault äger 43 procent av Nissan medan det japanska företaget i sin tur har en andel på 15 procent i Renault.

Nissan har dock blivit alliansens nyckelspelare, en försäljning på 12 biljoner yen (106 miljarder dollar) förra året jämfört med Renaults 59 miljarder euro (67 miljarder dollar).

© 2018 AFP