Förbudet mot Boeing 737 MAX-flygplan spred sig över hela världen efter att USA anslöt sig till andra länder för att grundstöta planet
Den amerikanska flygjätten Boeing sa på torsdagen att de avbryter leveranserna av sin mest sålda 737 MAX när franska utredare tog emot de svarta lådorna från Ethiopian Airlines krasch som dödade alla 157 passagerare och besättning.
MAX har varit jordat över hela världen efter katastrofen – den andra som involverade modellen på fem månader – och nedfallet har lämnat företaget, tillsynsmyndigheter och flygbolag försöker svara.
"Vi pausar leveransen av 737 MAX tills vi kommer med en lösning, " sa en talesman för Boeing, tillägger att "vi kommer att fortsätta produktionen, men vi utvärderar vår kapacitet."
Frankrikes flygsäkerhetsbyrå BEA bekräftade att de har tagit emot svarta lådan från planet, som bara var fyra månader gammal och kraschade minuter efter start från Addis Abeba i söndags.
Från och med fredag, BEA-utredare kommer att försöka hämta information från cockpitens röst- och flygdatainspelare, som skadades i katastrofen.
Tusentals miles (kilometer) bort, upprörda familjer krävde svar när de besökte den djupsvarta kratern där planet slog in i ett fält utanför huvudstaden, sönderfaller vid påverkan.
Ethiopian Airlines, Afrikas största transportör, skickade de svarta lådorna till Frankrike eftersom de inte har utrustningen för att analysera uppgifterna.
Informationen som de innehåller hjälper till att förklara 90 procent av alla krascher, enligt flygexperter.
På onsdag, Amerikanska myndigheter sa att nya bevis visade likheter mellan kraschen i Etiopien och en flygning med Lion Air i Indonesien i oktober som dödade 189 människor.
US Federal Aviation Administration (FAA) sa att fynd från haveriplatsen nära Addis Abeba och "nyförfinade satellitdata" motiverade "ytterligare undersökning av möjligheten till en gemensam orsak till de två incidenterna."
Rättsmedicinska experter kammar igenom smutsen efter skräp vid haveriplatsen för Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8-flygplan
Boeing-aktien slog till
En nödorder från FAA satte 737 MAX 8 och MAX 9 flygplan tills vidare på grund, effektivt ta flygplanet ur himlen globalt.
Flytten kom efter att ett växande antal flygbolag och länder redan hade beslutat att inte flyga planen eller förbjuda dem från deras luftrum tills det har fastställts att det inte finns några säkerhetsproblem.
USA:s president Donald Trump sa till reportrar att "det amerikanska folkets och alla folks säkerhet är vår största oro."
FAA:s tillförordnade chef Daniel Elwell sa att byrån hade "arbetat outtröttligt" för att hitta orsaken till olyckan, men att de drabbats av förseningar på grund av skadorna på flygdataregistratorerna.
Den nya informationen visar att "det flygplanets spår var tillräckligt nära spåret för Lion Air-flyget" för att motivera flygplanens grundstötning så att mer information kan samlas in för att avgöra om det finns en länk, sa Elwell på onsdagen på CNBC.
Boeings aktier har fallit 12 procent under dagarna efter kraschen i Etiopien, utplåna nästan 30 miljarder dollar i värde.
MAX-serien är Boeings snabbast sålda modell, men det är fortfarande relativt nytt med färre än 500 i drift.
Det finns 74 registrerade i USA och 387 i bruk över hela världen med 59 operatörer, enligt FAA.
Piloternas oro
Berättelserna om de senaste kraschen återspeglas i oro som registrerats av amerikanska piloter om hur MAX 8 beter sig.
Diagram som visar förändringar i Boeing-aktier under de senaste fem dagarna.
Minst fyra amerikanska piloter klagade efter Lion Air-kraschen över att flygplanet plötsligt skulle falla nedåt kort efter start, enligt dokument som granskats av AFP om flygsäkerhetsrapporteringssystemet, en frivillig incidentdatabas som underhålls av NASA.
I två anonyma rapporter om flygningar strax efter Lion Air-katastrofen, piloter kopplade bort autopiloten och korrigerade planets bana.
Det var oklart om amerikanska transportmyndigheter granskar databasen eller undersökte incidenterna. Dock, FAA sa denna vecka att de hade beordrat Boeing att uppdatera sin flygmjukvara och utbildning.
Frågor om Lion Air-kraschen har finslipats på ett automatiskt system för att förhindra stall, MCAS, utformad för att automatiskt rikta planets nos nedåt om det riskerar att stanna.
Enligt flygdataregistratorn, piloterna på Lion Air Flight 610 kämpade för att kontrollera flygplanet när MCAS upprepade gånger tryckte ner nosen efter start.
Ethiopian Airlines piloter rapporterade liknande svårigheter innan deras flygplan störtade till marken.
Enligt New York Times, Flygledare observerade Ethiopian Airlines-planet "pendlande upp och ner med hundratals fot" före kraschen.
Att tala med en "panisk röst, "det dödsdömda flygplanets kapten begärde tillstånd att återvända till flygplatsen nästan omedelbart efter start eftersom planet "accelererade till onormal hastighet, "tidningen rapporterade i torsdags, med hänvisning till en person som hade granskat flygtrafikkommunikationerna.
"Paus paus, begära tillbaka hem, "The Times citerade piloten som sa precis innan kraschen. "Begär vektor för landning."
Boeing kritiserades efter Lion Air-kraschen för att ha misslyckats med att informera 737-piloter adekvat om hur systemet för förebyggande av stallningar fungerar.
Ethiopian Airlines VD Tewolde GebreMariam sa att det dömda flygets kapten Yared Mulugeta Getachew, 29, var en erfaren flygare med mer än 8, 000 flygtimmar.
© 2019 AFP
