Etiopiska släktingar till kraschens offer sörjer och sörjer på platsen där Ethiopian Airlines Boeing 737 Max 8 kraschade kort efter starten på söndagen och dödade alla 157 ombord, nära Bishoftu, sydost om Addis Abeba, i Etiopien torsdag, 14 mars, 2019. Omkring 200 familjemedlemmar till människor som dog på det kraschade jetplanet stormade ut från en briefing med Ethiopian Airlines tjänstemän i Addis Abeba på torsdagen, klagar på att flygbolaget inte har gett dem adekvat information. (AP Photo/Mulugeta Ayene)
Analys av färdskrivarna för det kraschade Ethiopian Airlines-planet har börjat, flygbolaget sa i fredags, och The New York Times rapporterade att piloten bad om tillåtelse "med panikartad röst" att återvända till flygplatsen kort efter start då planet dök upp och ner kraftigt och såg ut att få häpnadsväckande fart.
Rapporten citerade "en person som granskade flygtrafikkommunikationen" från söndagens flygning och sa att flygledare märkte att planet rörde sig upp och ner med hundratals fot.
En talesman för flygbolaget har sagt att piloten fick tillstånd att återvända. Men planet kraschade minuter senare utanför Addis Abeba, dödade alla 157 ombord.
Franska myndigheter har nu planets flygdata och röstinspelare för analys. De har sagt att det var oklart om data kunde hämtas. Datainspelaren verkade visa skador. Ethiopian Airlines sa att en etiopisk delegation ledd av dess chefsutredare för olyckor hade anlänt till Paris.
I Etiopien, tjänstemän började ta DNA-prover från offrens familjemedlemmar för att hjälpa till att identifiera kvarlevor. De döda kom från 35 länder.
Länder inklusive USA har ställt Boeing 737 Max 8 på grund då det USA-baserade företaget står inför utmaningen att bevisa att jetplanen är säkra att flyga med misstankar om att felaktig programvara kan ha bidragit till två krascher som dödade 346 personer på mindre än sex månader.
Beslutet att skicka flygregistratorerna till Frankrike sågs som en tillrättavisning till USA, som höll ut längre än de flesta andra länder i att jorda jetplanen. U.S.A. National Transportation Safety Board skickade tre utredare för att hjälpa franska myndigheter.
U.S. Federal Aviation Administration sa att tillsynsmyndigheterna hade nya data från den satellitbaserade spårningen som visade att rörelserna för Ethiopian Airlines Flight 302 liknade rörelserna för Lion Air Flight 610. Den flygningen kraschade i Javahavet utanför Indonesien i oktober, dödade 189 människor.
Data visar att båda planen flög med oberäkneliga höjdförändringar som kan tyda på att piloterna kämpade för att kontrollera flygplanet. Båda besättningarna försökte återvända till flygplatsen.
Boeing sa att de stöder grundstötningen av sina plan som ett försiktighetssteg, samtidigt som det upprepar sitt "fulla förtroende" för säkerheten hos 737 Max. Ingenjörer gör ändringar i systemet som är utformat för att förhindra ett aerodynamiskt stall om sensorer upptäcker att jetens nos pekar för högt och dess hastighet är för låg.
Boeing meddelade också att de hade pausat leveransen av Max, även om företaget planerade att fortsätta bygga jetplanen.
Max är den senaste uppgraderingen till Boeing 737. Eftersom dess motorer är större och tyngre, de är placerade högre och längre fram på vingarna. Det skapade oro för att planet kan vara något mer benäget att få ett aerodynamiskt stall om det inte flögs ordentligt, så Boeing utvecklade mjukvara för att förhindra det.
Denna bild tillhandahållen av den franska flygolycksutredningsmyndigheten BEA i torsdags, 14 mars, 2019, visar en av de svarta lådans flygmätare från det kraschade Ethiopian Airlines jetplan, i le Bourget, norr om Paris. Den franska flygolycksutredningsmyndigheten har släppt ett foto på dataregistratorn från det kraschade Ethiopian Airlines jetplan. Byrån, känd under sin franska akronym BEA, fick flygets datainspelare och röstinspelare i torsdags. (BEA via AP)
Utredare som tittar på den indonesiska kraschen undersöker om programvaran automatiskt tryckte ner planets nos upprepade gånger, och om Lion Air-piloterna visste hur de skulle lösa det problemet. Ethiopian Airlines säger att dess piloter fick specialutbildning i programvaran.
Vid haveriplatsen i Hejere, cirka 50 kilometer (31 miles) från Addis Abeba, forskare fortsatte att plocka igenom skräpet. Blå plastduk täckte flygplanets vrak. Elever från en grundskola gick en och en halv timme till platsen för att visa respekt.
Oroliga familjemedlemmar började ge DNA-prover och väntade på nyheter om identifiering av kvarlevor. Medlemmar av Israels ZAKA räddningsteam fick tillträde till platsen för kriminaltekniskt arbete.
Kanadas ambassadör i Etiopien, Antione Chevrier, berättade för Associated Press att diskussioner om repatriering av kvarlevor skulle börja när identifieringsprocessen börjar ge resultat. "Nästa steg kommer att ta lite tid, " sa han. Kanada förlorade 18 personer.
"Vi får inte veta vad de har hittat hittills, "Etiopiske medborgaren Faysal Hussein, vars kusin dödades, berättade för AP. "Vi sitter här som en evighet. Vi fördes till olycksplatsen i onsdags men fick inte titta närmare."
En släkting samlade jord i en plastpåse, kanske i brist på något annat.
En kenyansk medborgare, Pauline Gathu, förlorat en bror. Trettiotvå kenyaner dödades.
"Vi förväntade oss att vi skulle få vår kropp välskött men vi är förvånade över att höra att det inte finns något, absolut ingenting, " sa hon. "Och folk väntar på att vi ska ge dem rapporter om vad vi har hittat men vi har inga ord, vi vet inte vad vi ska göra."
© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
