Kanada sa på tisdagen att de kommer att göra sin egen bedömning av Boeings modifieringar av sina 737 MAX-flygplan innan de tillåter dem att flyga igen i dess luftrum, efter två krascher på mindre än fem månader.

"Självklart, när mjukvarubytet är klart, vilket är om ett antal veckor, vi ska, i Kanada, även om det är certifierat av FAA, vi kommer att göra vår egen certifiering, " sa transportminister Marc Garneau.

Garneaus kommentarer markerade ett avbrott från protokollet, med Kanada som traditionellt arbetar nära med Federal Aviation Administration, som reglerar den amerikanska kommersiella flygindustrin.

Boeing har gjort mjukvarumodifieringar av det bästsäljande flygplanets MCAS flygstabiliseringssystem sedan en Lion Air 737 MAX 8 kraschade i Java Sea den 13 oktober, 2018, dödade 189 människor.

Fixningen hade inte slutförts när en Ethiopian Airlines 737 MAX 8 kraschade kort efter start från Addis Abeba den 10 mars, dödade 157 människor under kusligt liknande omständigheter.

Men FAA dröjde med att rekommendera att MAX 8 och 9 skulle vara markerade i USA tills efter att praktiskt taget alla andra länder hade agerat.

Kanadas transportministerium, också bland de sista som jordade planet, har kommit under eld i pressen och från den politiska oppositionen för att ha väntat för länge.

Air Canada, under tiden, meddelade att de kommer att landa sina 24 737 MAX-plan fram till åtminstone den 1 juli, förklarar att den inte vet när de kommer att bli certifierade att flyga igen.

Flygbolaget sa att det fanns en "dominoeffekt" från att ta bort 737:orna som påverkar tidtabellen och kommer att påverka vissa kunder.

"Vi har arbetat mycket hårt för att minimera den påverkan, sa Lucie Guillemette, flygbolagets vice vd.

De etiopiska myndigheterna och Frankrikes byrå för utredning och analys (BEA), som undersökte black box-flygdata, sa att de hittade "tydliga likheter" mellan Ethiopian och Lion Air-kraschen.

© 2019 AFP