Det pågår mycket forskning om autonoma vägfordon och experimentbilar och tunga lastbilar har redan kommit ut på vägarna. En tidning publicerad i International Journal of Automotive Technology and Management undersöker några av myterna förknippade med förarlösa fordon och analyserar vägen som vi kan navigera till en ny transportdestination – det autonoma mobilitetsparadigmet.

Alexandros Nikitas, Eric Tchouamou Njoya, och Samir Dani föreslår att "Anslutna och autonoma fordon (CAV) kan bli den mest kraftfulla mobilitetsinterventionen." Tyvärr, trots den paradigmskiftande inverkan på trafiksäkerheten, ekonomi, miljön, social integration, och nätverksprestanda, det finns fortfarande många komplikationer förknippade med acceptans av branschen, beslutsfattare, förare, och passagerare som ska tilltalas innan denna nya transport blir normen.

Teamet inser att det finns ett trängande behov av att skapa en oprövad, störande, och livsförändrande intervention, mot den konventionella biltekniken utan att skapa nya missuppfattningar, överträffade förväntningarna, och med tillräckligt utrymme för att ta emot prediktiva fel och undvika överdrift. Om fördelarna med detta paradigmskifte ska uppnås. De diskuterar 11 myter kring uppkopplade och autonoma fordon

• Ökad trafiksäkerhet och förebyggande av olyckor
• Bättre säkerhet – mer övervakning och kontroll av fordonen i det nya reseekosystemet
• Minskad trafikstockning tack vare effektivare mobilitet och parkeringshantering.
• Betydande tidsbesparingar – människor kan använda tid i fordon för att bli mer produktiva.
• Mjukare turer, mer kabinutrymme och mer avslappnat resande
• Miljöfördelar inklusive mindre CO ₂ utsläpp på grund av CAV:s miljövänliga körkapacitet
• Minskad bullerstörning – CAV-bilar kommer att ha mer ljudfria motorer och köra diskret
• Minskad energiförbrukning och fossilbränsleberoende på grund av CAV:s eco-driving kapacitet
• Enorma samåkningspotential och behovsanpassad kollektivtrafik.
• Färre lager av social utestängning – mindre ålder, funktionshinder och skicklighetsbarriärer i att "köra" ett fordon
• Mindre verkställande, polisarbete, försäkringspremier och krav på vägskyltar

Deras papper testar dessa 11 myter som kanske refererar till en alltför optimistisk CAV-utvecklings- och adoptionstidslinje. Genom att ta detta tillvägagångssätt har de lyft fram olösta problem som måste åtgärdas innan en ofrånkomlig övergång kan ske. De ger därför relevanta policyrekommendationer om hur det i slutändan kan bli genomförbart.