Den tyska lyxbiltillverkaren Audi sa tisdag att den planerade att sänka 9, 500 jobb i Tyskland år 2025 som en del av en massiv översyn för att finansiera en kostsam övergång till elfordon.

Jobbnedskärningarna kommer att uppnås genom ett förtidspensioneringsprogram och naturlig omsättning vid dess två tyska anläggningar, sa företaget i ett uttalande.

På samma gång, Volkswagen -dotterbolaget sa att det skulle skapa 2, 000 nya jobb inom områdena elektromobilitet och digitalisering när det rör sig till de smartare, morgondagens renare bilar.

Skakningen kommer som Audi, som andra biltillverkare, kämpar med en avtagande efterfrågan i en svagare global ekonomi, hårdare föroreningsregler och de enorma investeringar som behövs för den batteridrivna eran.

"I omvälvningstider, vi gör Audi smidigare och effektivare, säger vd Bram Schot.

"Detta kommer att öka produktiviteten och stärka våra tyska anläggningars konkurrenskraft på ett hållbart sätt."

De återstående ungefär 50, 000 arbetare vid Audis fabriker i Ingolstadt och Neckarsulm kommer att ha anställningstrygghet fram till slutet av 2029 under den hårt kämpade överenskommelsen med arbetstagarrepresentanter.

"Vi har nått en viktig milstolpe, "sa Peter Mosch, chef för Audis företagsråd.

"Förlängningen av anställningsgarantin är en stor framgång i svåra tider."

Audi sa att omorganisationen skulle bidra till att öka intäkterna med sex miljarder euro år 2029, hålla premiummärket på rätt spår för att nå en vinstmarginal på nio till 11 procent.

Ny VD

Jobben upphör efter att Audi drabbades av minskad försäljning, intäkter och rörelseresultat under de första nio månaderna 2019.

Men företaget är långt ifrån ensamt om att känna smärtan från en bransch som befinner sig i en omvandling och är knäckt av effekterna av handelsspänningar mellan USA och Kina och Brexit-osäkerhet.

Tyska bildelleverantörer Bosch och Continental har själva meddelat tusentals nedskärningar av jobb för att sänka kostnaderna, medan Mercedes-Benz-tillverkaren Daimler enligt uppgift planerar att ax 1, 100 chefsroller.

I hopp om att vända på Audi, Volkswagen -koncernen sade tidigare denna månad att den hade valt tidigare BMW -inköpschef Markus Duesmann att ersätta Schot som varumärkeschef från april.

Under Schot, Audi drabbades mer än andra tyska tillverkare av införandet förra året av strikta nya utsläppsteststandarder i Europeiska unionen, vilket ledde till dyra flaskhalsar i produktionen.

Och som sina rivaler, Audi spenderar miljarder på ny teknik, inklusive batteridrivna och hybridfordon, anslutning och autonom körning.

Men företaget fick förra året också betala en böter på 800 miljoner euro för sin roll i "dieselgate" -skandalen.

Sagan utbröt 2015 när Volkswagen -gruppen erkände att de installerade fuskanordningar i 11 miljoner dieselbilar över hela världen för att undvika regleringstest.

Audis ingenjörer misstänks ha hjälpt till att utveckla programvaran som används för att få bilar att släppa ut mindre föroreningar under laboratorietestförhållanden än på vägen.

© 2019 AFP