Southwest Research Institute har skapat ett nytt test som avsevärt minskar tiden och bränslet som behövs för att utvärdera bildandet av interna avlagringar på dieselmotorbränsleinsprutare. Testet använder en specialbyggd injektorrigg. Eventuella avlagringar som bildas i injektorn mäts med en spektroskopisk ellipsometer (VASE) med variabel vinkel, vilket är ett verktyg som vanligtvis används av datoringenjörer för att undersöka lager i mikrochips.

Intern diesel injector deposit (IDID) test har använts i flera decennier för att studera bildandet av avlagringar orsakade av bränslen, tillsatser, och föroreningar. Vissa tester används för att avgöra om vissa tillsatser kan förhindra avlagringar eller hjälpa till att ta bort dem när de har bildats.

"Insättningar kan sakta ner eller till och med ansluta en injektor, som kan stoppa motorn från att fungera, "sa Doug Yost, personalingenjör i SwRI:s bränsle- och smörjmedelsavdelning. "Under många år, de vanligaste IDID-testmetoderna involverade en kombination av fullstora motorer och testbränslen, kanske dopad med för höga tillsatser eller föroreningar, som i slutändan skulle ge avlagringar som kan karakteriseras med blotta ögat. Men behovet av att visuellt betygsätta insättningarna innebar att onormalt höga insättningsnivåer krävdes. Att få de höga insättningsnivåerna innebar att man använder högre än vanliga mängder tillsatser eller föroreningar. Dessa testförhållanden var inte representativa för vanlig motordrift. "

Lösningen för denna bränsleinsprutare kom från en helt annan bransch:produktion av datorkretsar. SwRI -forskargruppen blev medveten om VASE, en mycket exakt enhet som oftast används för att mäta tjockleken på mikrochipskikt under montering.

"I stället för mikrochipskikt, vår VAS mäter tjockleken på avlagringar i bränsleinsprutaren, "Sa Yost.

VASE kan identifiera avlagringar så tunna som 10 nanometer, osynlig för blotta ögat. Det fungerar genom att mäta ett materials respons på ljus, som beror på tjockleken på det material som testas, så att ellipsometern kan mäta materialets tjocklek i en otroligt exakt grad. IDID -testning, som tidigare tog hundratals timmar och krävde flera hundra liter bränsle, har reducerats till en sju timmars process som använder ungefär sju liter bränsle.

"Det finns ingen mätning mer med blotta ögat, "sa han." Vi kör bränsletestet, och VASEN mäter tjockleken på avlagringarna på injektorns delar. "

SwRI började erbjuda sitt nya, mycket noggranna interna dieselinjektorinsättningstester i november 2019.