Tyska myndigheter kommer "sannolikt" att upptäcka programvara som riggar nivån på dieselutsläpp i andra Mercedes-Benz-bilar än de som redan är godkända. varnade Daimler -gruppen på fredagen.

Daimler anklagas för att ha gömt det faktum att det använde olaglig programvara i dieselbilar för att fuska utsläppstester.

"Det är troligt att KBA (Federal Motor Transport Authority) under de pågående och/eller ytterligare undersökningarna kommer att utfärda ytterligare administrativa order som säger att andra Mercedes-Benz dieselbilar också är utrustade med otillåtna nederlag, "skrev tillverkaren i sin årsrapport.

KBA har redan beordrat återkallelse av nästan en miljon Mercedes -bilar.

Tillverkaren bestrider olagligheten i "motorhanteringsfunktionerna" i rampljuset men gick i slutet av september med på att betala 870 miljoner euro (944 miljoner dollar) för försäljning av fordon som inte uppfyller kraven.

Ställd inför hotet om nya återkallelser, tillverkaren har avbrutit försäljningen av vissa modeller "som en försiktighetsåtgärd".

Totala avgifter på 5,5 miljarder euro från dieselgate, som började med Volkswagen 2015, och en massåterkallelse av fordon utrustade med defekta krockkuddar från leverantören Takata bidrog till att nettoresultatet sjönk med 64 procent till 2,7 miljarder euro ($ 2,9 miljarder) förra året.

Enligt årsredovisningen gruppen mer än fördubblade sina avsättningar för "statliga och rättsliga förfaranden och åtgärder" med 4,9 miljarder euro (5,32 miljarder dollar) i balansräkningen för 2019 mot 2,1 miljarder i slutet av 2018.

Det ökade också avsättningen för eventuella relaterade kostnader till 8,7 miljarder euro, mot 7 miljarder i slutet av 2018.

"Ökningen avser pågående statliga och rättsliga förfaranden och åtgärder som vidtas med avseende på Mercedes-Benz dieselbilar i flera regioner och marknader, samt en uppdaterad riskbedömning för en utökad återkallelse av Takata -krockkuddar, "skrev Daimler.

Liksom hela sektorn, Daimler deltar i en tävling för att minska koldioxidutsläppen från sina bilar och följa strikta standarder som gäller i år i EU, under straff av hårda sanktioner.

"De ambitiösa lagstadgade kraven kommer att vara svåra att uppfylla i vissa länder, "erkände det.

Daimlers ordförande Ola Kallenius har, vid flera tillfällen, sa att de nya standarderna var en stor utmaning för tillverkaren. Medan han är hoppfull om att uppfylla standarder "under de närmaste åren", det är "inte garanterat" för 2020 och 2021, sa han förra veckan.

Daimler sa också att coronavirusepidemin, centrerad på Kina, kan påverka försäljningen negativt och leda till "stora produktionsstörningar, inköpsmarknader och leveranskedjan ".

© 2020 AFP