luftfartsbränsle är specifikt utformad för användning i flygmotorer och skiljer sig från bilbränsle på flera viktiga sätt:
1. Volatilitet: Flygbränsle är mindre flyktig än bensin. Detta innebär att det har ett lägre ångtryck, vilket gör det mindre troligt att avdunsta i höga höjder och potentiellt orsaka ånglås i bränsleledningarna.
2. Flashpunkt: Flygbränsle har en högre flashpunkt än bensin, vilket innebär att det kräver en högre temperatur för att antända. Detta är viktigt för säkerheten, eftersom det minskar risken för bränder under tankning eller i händelse av en krasch.
3. Tillsatser: Flygbränsle innehåller specifika tillsatser som förbättrar prestandan och minskar motorns slitage. Dessa tillsatser kan inkludera:
* Anti-essingmedel: Dessa förhindrar isbildning i bränslesystemet, vilket kan vara ett problem i höga höjder.
* anti-statiska medel: Dessa minskar uppbyggnaden av statisk elektricitet, vilket kan orsaka gnistor och potentiellt antända bränslet.
* Biocides: Dessa hämmar tillväxten av bakterier och svampar i bränslet, vilket kan täppa till bränsleledningar och filter.
4. Betyg: Flygbränsle finns i olika betyg, beroende på typen av flygmotor. De vanligaste betyg är:
* Jet A/Jet A-1: Dessa är fotogenbaserade bränslen som används i de flesta moderna jetmotorer.
* avgas (100ll): Detta är ett blybensinbränsle som används i kolvdrivna flygplan.
5. Renhet: Flygbränsle är i allmänhet mer rent än fordonsbränsle, med strängare specifikationer för föroreningar som vatten och smuts. Detta är avgörande för att upprätthålla motorprestanda och tillförlitlighet.
Sammanfattningsvis:
* Flygbränsle är mindre flyktig, har en högre flashpunkt och innehåller specifika tillsatser utformade för flygkraven.
* Det är också föremål för strängare renhetsstandarder och finns i olika betyg beroende på flygmotortypen.
Dessa skillnader gör flygbränsle säkrare och mer tillförlitliga för användning i flygplan, medan bensin är mer lämplig för markbaserade fordon.
