Här är en uppdelning:
Flerstegs turboladdare används i vissa högpresterande motorer, särskilt dieselmotorer, för att förbättra effektiviteten och effektuttaget. De har vanligtvis två separata turboladdare, var och en med sin egen turbin och kompressorhjul:
* högtrycksturbo (HPT): Denna turbo fungerar på avgaserna som redan har passerat genom lågtrycksturbo. Det ger det slutliga ökningen av tryck för insugningsgrenröret.
* Lågtryck turbo (LPT): Denna turbo är det första steget i systemet. Den fångar och använder avgaserna från motorn och snurrar sin turbin för att ge första uppsving till insugningsgrenröret.
Varför använda en turboladdare med flera steg?
* Förbättrad effektivitet: LPT kan effektivt använda avgaserna även vid låga motorvarvtal, vilket resulterar i snabbare uppsving och bättre gasspänning.
* Ökad effektutgång: HPT kan sedan ytterligare öka trycket och leverera högre effekt med höga motorvarvtal.
* reducerad fördröjning: Flerstegsuppsättningen minimerar turbo-fördröjningen genom att effektivt använda avgaserna i hela motorvarvtalet.
Nyckelpunkter att komma ihåg:
* "lågtryck" avser scenen i systemet, inte det faktiska trycket som genereras. LPT genererar fortfarande boost, bara inte så mycket som HPT.
* flerstegs turboladdare används i högpresterande motorer, särskilt dieselmotorer. De finns vanligtvis inte i vanliga personbilar.
Förhoppningsvis klargör denna förklaring begreppet en "lågtrycksturbo." Fråga gärna om du har ytterligare frågor!
