1. Kemisk energi till mekanisk energi:
* Bränsle (kemisk energi): Bilmotorn använder bränsle, vanligtvis bensin eller diesel, som lagrar kemisk energi i dess molekylära bindningar.
* Förbränning (kemisk till termisk energi): Inuti motorns cylindrar blandas bränslet med luft och antänds av en tändstift (bensin) eller av kompressionsvärmen (diesel). Denna förbränningsprocess frigör den kemiska energin som värme (termisk energi).
* expanderande gaser (termisk till mekanisk energi): Värmen från förbränning får gaserna inuti cylindern att expandera snabbt och trycka på en kolv. Denna omvandling av termisk energi till mekanisk energi är kärnan i motorns funktion.
2. Mekanisk energipransformation:
* kolvrörelse (linjär till rotationsenergi): Kolvens linjära rörelse omvandlas till rotationsrörelse av en anslutningsstång och vevaxel.
* vevaxelrotation (rotationsenergi): Vevaxeln roterar och överför den mekaniska energin till växellådan och slutligen till hjulen.
3. Ytterligare transformationer:
* transmission (mekanisk energi): Överföringsväxlarna justerar vevaxelns rotationshastighet och vridmoment, vilket gör att bilen kan röra sig med olika hastigheter och hantera olika belastningar.
* hjul (rotation till kinetisk energi): De roterande hjulen överför den mekaniska energin till vägen och driver bilen framåt.
Sammanfattningsvis:
Den övergripande energifrandlingen i en bilmotor kan sammanfattas som:
Kemisk energi (bränsle) → Termisk energi (förbränning) → Mekanisk energi (kolv, vevaxel) → Rotationsenergi (transmission) → Kinetisk energi (bilrörelse)
Det är viktigt att notera att denna process inte är 100% effektiv. Viss energi går förlorad som värme till omgivningen, och friktion i motorn konsumerar också energi.
