Plats och höjd
De två strålströmmarna i varje halvklot är resultatet av luften cirkulation i tre distinkta celler i varje halvklot. Den tropiska jetströmmen uppträder vid 30 grader nord /sydlig latitud, vid gränssnittet för Hadley-cellen - den närmaste ekvatorn - och Ferrell-cellen i mitten av latitud. Den polära strålströmmen, som är starkare av de två, uppträder vid 50 till 60 grader nord /sydlig latitud, vid gränssnittet för Ferrell-cellen och Polar-cellen. Jetströmmarna blåser strax under tropopausen, vilket är gränsen mellan troposfären och stratosfären. Höjden av tropopausen varierar från 19 800 meter vid ekvatorn till 7 000 meter över polerna på vintern.
Egenskaper för Jet Streams
Jetströmmar blåser i smal band med bredder på några hundra miles och tjocklekar på mindre än 3 miles. De är vanligen genomsnittliga 160-240 kilometer i timmen (100 till 150 miles per timme) på sommaren, och de kan nå hastigheter på 400 kilometer per timme (250 miles per timme) på vintern. De är inte fasta vid en viss latitud; De vandrar från norr till söder beroende på årstid och solens läge. Det faktum att de blåser från väst till öst är en följd av jordens väst-mot-rotation i kombination med dess nord-syd-temperaturgradienter.
Flyg och jetströmmar
Kommersiella flygbolagsledare har använde jetströmmar sedan 1952, när en Pan Am-flygning flög från Tokyo till Honolulu vid 25 000 fot för att dra nytta av en. Genom att flyga i en strålström får planen som reser från väst till öst ett betydande ökning från svängvinden, vilket sparar tid och bränsle. Omvänt, tappar flygplan i motsatt riktning tid och spenderar mer bränsle genom att flyga in i huvudvinden som en jetström producerar, och piloter anpassar vanligtvis sin flygande höjd för att undvika dem. De dagliga fluktuationerna i positionen, intensiteten och storleken på jetflöden kräver ofta sista ändringar i flygplanet innan en långdistansflyg tar sig ut i de mellanliggande breddgraderna.
Jetströmmar Orsak Turbulens
Vad gäller passagerare är en av de mer farliga konsekvenserna av att stöta på en jetström tydlig lufturbulens. Det är ett resultat av den vertikala och horisontella vindskjuvningen i samband med jetflöden, och piloter kan inte se den komma eftersom den inte är förknippad med ett vädermönster. CAT kan vara tillräckligt stark för att få ett flygplan att plötsligt sjunka så mycket som 30 meter, vilket hände med United Airlines Flight 826, på väg från Tokyo till Honolulu 1997. Flera personer skadades på det flyget och en passagerare dödade därefter.
