Kan lyfta tusentals pund, gaffeltruckar härleder sin kraft från två sammanflätade mekanismer: ett par hydraulcylindrar och ett par rullkedjeskivor. Lyfthandtaget är anslutet till en elektrisk luftpump vid basen av maskinen. När du trycker på, aktiverar handtaget luftpumpen som drar ut luft genom ett filter och tvingar det i ett rör som leder till båda hydraulcylindrarna.

En hydraulcylinder består av ett ihåligt rör förseglat i ena änden med en rörlig, smurt kolvmontering i den andra. Luft går in i cylinderns botten genom en speciell "envägs" -ventil som gör det möjligt för gaser att komma in utan att läcka tillbaka. När mängden gas i cylindern ökar, så gör trycket inuti det. Detta tryck, som appliceras över kolvhuvudets område, resulterar i en netto uppåtgående kraft. Detta uppåtgående tryck leder till att kolven rör sig upp, vilket ökar gasens volym och minskar trycket. Detta leder automatiskt till en fysisk jämvikt, där kraften från gasen vid en given lyfthöjd motsvarar gaffeltruckens last nedåt.

För att flytta lasten högre, trycker operatören handtaget framåt. Detta signalerar maskinen för att pumpa mer luft i cylindrarna. För att sänka belastningen drar operatören handtaget tillbaka, vilket utlöser en speciell ventil för att försiktigt släppa ut gas från cylindern.

Lyftmekanism: Rullkedjeskiva

Hydraulkolvarna är fästa på två huvudsakliga vertikala strukturer kallas "master". De verkliga gafflarna som bär lasten är dock fästa vid gaffeltruckens huvuddel genom ett par rullkedjeskivor vars vev är ett redskap på toppen av masten.

Således, när de hydrauliska kolvarna trycker på Mastarna upp trycker man på kugghjulet på mastarna mot rullkedjorna. Eftersom ena sidan av kedjorna är fastsatt på gaffeltruckens immobila ram, är det enda sättet som masterna kan röra sig upp om växlarna roterar medurs och dra upp gafflarna.

Denna mekanism är viktigt att den tillåter gafflarna att gå långt utöver cylinderns räckvidd enbart. Om det inte var för rullkedjeskivorna skulle gaffeltruckar ha mycket högre cylindrar för att lyfta laster till en jämförbar höjd. Högre cylindrar skulle innebära mer byggmaterial, vilket skulle flytta fordonets tyngdpunkt framåt och öka risken för tippning. På samma sätt skulle högre cylindrar kräva starkare pumpar och högre tryckgränser.

Reglage

Gaffeltruckar har två uppsättningar kontroller: en för styrning och en för lyftning. Styrenheten fungerar som en golfbil: accelerationspedal, broms, ratt, framväxel och backväxel. I motsats till en bil eller golfbil använder gaffeltrucken bakhjulsstyrning - när du vrider rattet vrider hjulen på bakaxeln fram och tillbaka. Denna design är avsiktlig: bakhjulsstyrning gör föraren större rotationsgrad och precision vid hantering av last.

Lyftreglagen består av två hävstångar: en för att lyfta gaffeln upp och ner samt en för lutning av lasten fram och tillbaka. Lyftfunktionen fungerar som diskuterad ovan - framåt flyttas och bakåt flyttas neråt. Tippningsfunktionen är dock något annorlunda. Vid basen av master är två par extra hydraulcylindrar som fäster vid fordonets botten. När "tilt" -handtaget flyttas framåt pumpas luft in i kammaren. Denna ökning av trycket trycker på kolvhuvudet och får mastarna att "luta sig bort" från fordonets kropp.

När "tilt" -handtaget flyttas tillbaka släpps luften sakta från denna cylinder då luft pumpas in det andra paret mastfästa cylindrarna. När kolvarna från det senare paret skjuts framåt, svänger masterna mot fordonet.