FAA:s plan har kritiserats av vissa experter, som säger att den inte går tillräckligt långt för att ta itu med säkerhetsproblemen som väckts av de två dödsolyckorna med 737 MAX 2018 och 2019. FAA har dock försvarat sin plan och säger att det är baserat på bästa tillgängliga data och analys.
Det är ännu inte klart om FAA:s plan kommer att accepteras av andra länder. Europeiska unionens luftfartssäkerhetsbyrå (EASA) har sagt att de kommer att göra en egen granskning av 737 MAX innan den låter den återgå till tjänst i Europa. Andra länder kommer sannolikt att följa efter.
Återlämnandet av 737 MAX är en komplex fråga med ett antal intressenter inblandade. FAA är ansvarigt för att säkerställa flygplanets säkerhet, men det måste också ta hänsyn till de ekonomiska konsekvenserna av sina beslut på flygindustrin. De andra länderna som är involverade i 737 MAX granskningsprocessen har sina egna säkerhets- och ekonomiska problem att ta hänsyn till.
Det är i slutändan upp till varje enskilt land att bestämma om 737 MAX ska återgå i drift eller inte. FAA:s plan är ett steg i den processen, men det är inte det slutgiltiga beslutet.
