Här är uppdelningen:
* vinkelhastighet (ω): Detta är hastigheten för förändring av vinkelförskjutning, mätt i radianer per sekund (rad/s).
* Gear Radius (R): Detta är avståndet från mitten av växeln till tonhöjdcirkeln (den imaginära cirkeln där tänderna mesh).
Förhållandet:
* ω₁ * r₁ =ω₂ * r₂
Där:
* ω₁ är vinkelhastigheten för den första växeln
* ω₂ är vinkelhastigheten för den andra växeln
* r₁ är radien för den första växeln
* r₂ är radien för den andra växeln
Förklaring:
* större växel: En större växel har en större radie och därför en långsammare vinkelhastighet. Detta beror på att tänderna på den större växeln reser längre på samma tid som tänderna på den mindre växeln.
* Mindre Gear: En mindre växel har en mindre radie och därför en snabbare vinkelhastighet.
i enklare termer:
Om den ena växeln är dubbelt så stor som den andra kommer den att rotera med halva hastigheten. Detta säkerställer att tänderna mesh smidigt och kraften överförs effektivt.
Exempel:
Om en växel med en radie på 10 cm roterar vid 10 rad/s, och den är mesh med en växel med en radie på 5 cm, kommer den mindre växeln att rotera vid 20 rad/s.
Nyckelpunkter:
* Detta förhållande gäller för både interna och externa växelpar.
* Rotationsriktningen beror på om växlarna är monterade internt eller externt.
* Detta förhållande är viktigt för att utforma och analysera växelsystem för olika applikationer.
