Här är en uppdelning:
* statisk friktion: När en bil rör sig finns det en kraft av statisk friktion mellan däcken och vägytan. Denna friktion fungerar som ett "grepp", vilket förhindrar att däcken glider. Så länge kraften som skjuter bilen framåt (som motorn) är mindre än eller lika med den maximala statiska friktionen, kommer bilen inte att glida.
* kinetisk friktion: Om kraften som driver bilen framåt överskrider den maximala statiska friktionen kommer däcken att börja glida och glida och friktionen ändras till kinetisk friktion. Kinetisk friktion är vanligtvis lägre än statisk friktion, vilket innebär att bilen kommer att ha mindre kontroll och vara svårare att stoppa.
Faktorer som påverkar friktion:
* däckbanan: Däck med djupare slitbanemönster har mer kontaktområde med vägen, vilket ökar friktionen.
* Vägytan: Grova ytor som grus ger mer friktion än släta ytor som is.
* däcktrycket: Korrekt däcktryck maximerar kontaktområdet mellan däcket och vägen, vilket ökar friktionen.
* Bilens vikt: En tyngre bil har mer vikt att trycka ner på däcken och öka friktionen.
Andra krafter involverade:
* bromskraft: Att applicera bromsarna ökar friktionen mellan bromsbeläggarna och bromsrotorerna och bromsar bilen ner.
* Luftmotstånd: Luftmotstånd motsätter sig bilens rörelse och bromsar ner den.
Sammanfattningsvis är friktion den primära kraften som förhindrar en bil från att glida. Det fungerar som "greppet" mellan däcken och vägen, vilket gör att bilen kan upprätthålla kontrollen och stoppa säkert.
