1. Ökad hastighet =ökad hiss
* luftflöde och tryck: När ett flygplanets hastighet ökar rör sig luften som strömmar över vingarna (specifikt flygplansformen) snabbare. Detta snabbare luftflöde skapar en lägre tryckzon på vingens övre yta och en högre tryckzon på bottenytan. Denna tryckskillnad är det som genererar lyft.
* Bernoullis princip: Denna princip förklarar förhållandet mellan hastighet och tryck. Den säger att när hastigheten på en vätska (som luft) ökar minskar trycket.
* attackvinkel: Medan hastigheten är avgörande spelar också attackvinkeln (vinkeln vid vilken vingen möter den kommande luften) också en roll. När hastigheten ökar kan angreppsvinkeln reduceras för att upprätthålla en önskad lyft.
2. Vingformens roll:
* aerofoil -profil: Vingens form är utformad för att maximera denna tryckskillnad. Den böjda övre ytan tvingar luften att resa ett längre avstånd och skapa ett lägre tryck. Den platta eller svagt böjda nedre ytan skapar ett högre tryck.
* vingområdet: Ett större vingområde kommer att producera mer lyft med en given hastighet.
3. Stallhastighet
* Kritisk attackvinkel: Det finns en kritisk attackvinkel utöver vilken hiss börjar minska dramatiskt. Detta beror på att luftflödet skiljer sig från vingens övre yta, orsakar turbulens och minskar tryckskillnaden.
* stallhastighet: Detta är den minsta hastighet som ett flygplan kan hålla flyg. Under stallhastigheten kan vingen inte generera tillräckligt med lyft för att övervinna tyngdkraften.
Sammanfattningsvis:
* ökad hastighet =ökad lyft
* hastighet påverkar tryckskillnaden över och under vingen.
* vingform och attackvinkel är viktiga faktorer tillsammans med hastighet.
* stallhastighet är den minsta hastighet som krävs för långvarig flygning.
Låt mig veta om du har fler frågor om detta koncept!
