1. Friktion på remskivan:
* noggrannhet: Friktion på remskivan kommer att motstå strängens rörelse. Detta leder till energiförlust, vilket innebär att systemet inte uppför sig lika förutsägbart. Verkliga remskivor har alltid en viss friktion, men minimering av det gör våra beräkningar mer exakta.
* Förenklad analys: Att ignorera friktion förenklar de ekvationer vi använder för att analysera krafterna och rörelsen. Detta gör beräkningar mycket enklare.
2. Strängens massa:
* försumbar kraft: En lätt sträng (med försumbar massa) bidrar inte väsentligt till den totala kraften på systemet. Detta gäller särskilt när massorna som flyttas är relativt stora.
* Förenklar spänningen: Förutsatt att en masslös sträng betyder att spänningen är densamma i hela strängen. Om strängen har massa kommer spänningen att vara något annorlunda vid olika punkter längs strängen.
3. Rotational tröghet:
* Idealisk remskiva: Vi antar ofta att remskivan är en masslös, friktionslös skiva, som har noll rotationströghet. Detta beror på att en riktig remskiva med massa kommer att ta lite av energin för att få den att snurra.
* exakt modell: Medan en remskiva * har * har roterande tröghet, förutsatt att det är försumbar ger oss en bra utgångspunkt för att förstå systemets grundläggande mekanik.
Sammanfattningsvis:
Att göra dessa antaganden gör att vi kan:
* Förenkla beräkningar: Lättare att lösa för krafter, accelerationer, etc.
* Fokusera på nyckelbegrepp: Vi kan fokusera på principerna för spänning, kraft och acceleration utan att bli fastnat av komplexa friktions- och tröghetseffekter.
* ge en bra tillnärmning: För många verkliga scenarier är dessa approximationer tillräckligt nära verkligheten för att vara användbara.
Viktig anmärkning: Även om dessa antaganden är till hjälp, är de inte alltid giltiga. Om du har att göra med ett system där friktion, strängmassa eller remskiva är betydande, måste du redovisa dem i dina beräkningar.
