1. Inledande fart:
* Före kraschen har fordonet en viss mängd fart, vilket är ett mått på dess massa i rörelse. Detta beräknas som momentum =massa x hastighet .
* Fordonets momentum riktas i riktning mot rörelsen.
2. Påverkan med väggen:
* Kollisionen med väggen skapar en massiv kraft som verkar på fordonet.
* Denna kraft verkar över mycket kort tid och orsakar en snabb retardation av fordonet.
3. Förändring i fart:
* Kraften från väggen orsakar en förändring i fart . Denna förändring kallas ofta impuls .
* Impulse =Force X Time
4. Slutlig fart:
* Helst, i en perfekt kollision, skulle fordonet komma till ett fullständigt stopp, vilket innebär att dess slutliga hastighet (och därför slutlig fart) skulle vara noll.
* Men i verkligheten kan viss energi spridas genom deformation av fordonet, värmeproduktionen och ljudet.
5. Bevarande av fart:
* Medan fordonets momentum förändras, bevaras systemets totala momentum (fordon + vägg). Detta innebär att det momentum som tappas av fordonet överförs till väggen, även om väggens massa är mycket större, vilket gör förändringen i sin momentum mindre märkbar.
i enklare termer:
Fordonets momentum överförs till väggen under kraschen. Påverkan får fordonet att sakta ner snabbt, och dess momentum reduceras till noll eller nära det. Denna överföring av fart är det som orsakar skadan på fordonet och eventuellt väggen.
Viktig anmärkning: Förändringen i fart är direkt relaterad till svårighetsgraden av kraschen. Högre initial momentum (på grund av högre hastighet eller tyngre massa) resulterar i en större förändring i fart, vilket leder till mer betydande skador.
