Forskarna använde en matematisk modell för att simulera den urbana åkmarknaden. De fann att när efterfrågan är hög kan åkande företag konkurrera aggressivt om kunderna, även om det innebär att sänka priserna och öka trafikstockningarna. Men när efterfrågan är låg är det mindre sannolikt att företag konkurrerar och trafikstockningar uppstår mindre.
Studien fann också att storleken på tätorten påverkar hur mycket konkurrens marknaden kan stödja. I större städer kan åkande företag arbeta mer effektivt och det är mindre sannolikt att trafikstockningar uppstår. Men i mindre städer är det mer sannolikt att bilföretag konkurrerar aggressivt, och det är mer sannolikt att trafikstockningar uppstår.
Forskarna drar slutsatsen att stadstrafikmarknaden kan växa med upp till 30 % innan gridlock sätter in, men att marknadens tillväxt bör hanteras noggrant för att undvika trängsel. De rekommenderar att städer implementerar policyer för att begränsa antalet åkfordon på vägen och för att uppmuntra samåkning och kollektivtrafik.
Studiens resultat har implikationer för beslutsfattare, åkande företag och konsumenter. Politiker kan använda resultaten för att utveckla policyer som främjar konkurrens och minimerar trafikstockningar. Ride-hailing-företag kan använda resultaten för att fatta beslut om hur de ska konkurrera på marknaden. Konsumenter kan använda resultaten för att fatta välgrundade beslut om hur de ska använda färdtjänsttjänster.
