Tillbaka i mitten av 1960-talet, Flygjätten Boeing förberedde sig på att bygga Boeing 747, den första jumbo jet, som var två och en halv gånger större än de största befintliga flygplanen. 747 skulle revolutionera lufttransporten genom att göra det möjligt att flyga fler människor och last till en lägre kostnad än någonsin tidigare.

Men innan 747 kunde komma av marken, Boeing och dess dåvarande president och styrelseordförande, William M. Allen, behövdes för att bygga en anläggning som var tillräckligt stor för att rymma konstruktionen av det massiva planet.

Boeing övervägde att bygga en ny fabrik i Kalifornien, men 747:s huvudingenjör, Joe Sutter, enligt uppgift argumenterade mot att placera anläggningen så långt bort från Boeings Seattle -högkvarter, eftersom all restid kan bromsa projektet, enligt detta 2016 -konto i Everett, Washington Herald. Istället, företaget slutade välja platsen för en tidigare militär flygplats i Everett, 35 kilometer norr om Seattle. Det var ett avlägset område, fylld med skogar som var hem för björnar som ibland behövde skjutas bort.

Arbetar i jäkla fart, om lite mer än ett år, byggnadsarbetare reste det som var - och är fortfarande - världens största fabrik. En järnvägsspår måste byggas till platsen för att skynda på byggmaterial dit och hämta skräp. Det hela kostade mer än 1 miljard dollar - mer än Boeing var värt då, enligt denna artikel från Airways i oktober 2013.

"Det var en enorm prestation av mänsklig uppfinningsrikedom, industri och uthållighet, "affärsjournalist Russ Banham, författare till 2015 års bok "Higher:100 Years of Boeing, "förklarar i en intervju.

Mer än ett halvt sekel efter färdigställandet 1967, Boeings Everett -fabrik producerar fortfarande flygplan och inspirerande vördnad från horderna av besökare som har gjort det till en stor turistattraktion i Washington.

Disneyland kunde passa inuti

Hur stor är växten? Den täcker 39,8 hektar, och dess inre mäter 472 miljoner kubikfot (13,3 miljoner kubikmeter). För perspektiv, hela Disneyland nöjespark kan passa inuti med plats att spara. Det är så massivt att när det först byggdes, ansamling av varm luft och fukt inuti fick faktiskt moln att bildas strax under taket, tills utrustning sattes upp för att hålla luften i cirkulation.

Det finns sex dörrar på södra sidan av fabriken. De fyra i väster är 82 fot höga (24,9 meter) och 300 fot breda (91,44 meter). De två i öster är 82 fot höga (2,49 meter) och 350 fot (106,7 meter) breda.

"De kan öppnas med ett enkelt tryck på en knapp och det tar cirka fem minuter att öppna dem helt, "David Reese, en Boeings chef för besökarrelationer, sa via mejl.

(För ytterligare information, Reese rekommenderade detta blogginlägg av J. VanDomelen, en informationssystemsexpert och rymdentusiast, som turnerade i fabriken för några år sedan.)

Enligt Reese, taket ligger 27 fot över fabriksgolvet-tillräckligt högt för att rymma en åttvåvånings kontorsbyggnad inuti. Den har cirka 1 miljon taklampor.

Inuti, anläggningen har 26 luftkranar som löper på 62,7 kilometer takspår, som lyfter och flyttar stora bitar och delar av plan när de byggs. (Flygplanen är monterade på en produktionslinje som rör sig ungefär en tum och en halv (3,8 centimeter) per minut, som denna augusti 2018 CNN artikeln detaljer.)

Under golvet, det finns ett genomarbetat 3,33 kilometer (3,33 kilometer) tunnelsystem, som innehåller vattnet, avlopp och el, och tillåter också arbetare att röra sig runt anläggningen utan att komma i vägen för flygplanstillverkning, enligt Reese. De använder 1, 300 cyklar och trehjulingar för att täcka avstånden snabbare.

Inuti, Everett -anläggningen motsvarar en liten stad, med 36, 000 arbetare på plats varje dag, enligt ett faktablad från Boeing. Det har en egen brandkår, banker, daghem, en fullt utrustad medicinsk klinik och en vattenreningsanläggning.

En sak som Everett -fabriken inte har, fastän, är luftkonditionering. Om det börjar bli för varmt inuti, arbetare öppnar fabriksdörrarna och använder fläktar för att dra in luft för att kyla anläggningen. Omvänt, om det blir för kallt, de tänder mer av taklamporna för att värma inneluften. (Seattles relativt milda klimat gör att dessa åtgärder fungerar bra.)

Den ursprungliga byggnaden utvidgades 1978 för att rymma produktionen av Boeing 767, och sedan igen 1992 för Boeing 777 -programmet. Nyligen, ytterligare byggnader har lagts till på fabriksplatsen för att hantera robotmontering av 777:s flygkropp och tillverkning av den sammansatta vingen på 777X, enligt Reese.

Väggmålningarna på fabrikens sex massiva dörrar är den största digitala grafiken på planeten, täcker mer än 100, 000 kvadratfot (9, 290 kvadratmeter).