Ett team av forskare från Köln och New York har presenterat förslag för framtida trafikledning. En dynamisk, rättvis vägtull för väganvändning kan minska trängseln.

I det aktuella numret av Natur , ekonomerna Peter Cramton, Axel Ockenfels (båda Köln -universitetet) och R. Richard Geddes (Cornell -universitetet) beskriver ett koncept där förare måste betala en dynamisk avgift för användning av vägar. Detta skulle bidra till att undvika trafikstockningar och skydda miljön, forskarna argumenterar. Avgifter som svarar på trafikmängder i realtid och med platsprecision, med beaktande av faktorer som fordonstyp och avgasutsläpp, kan avsevärt förbättra trafikflödet och bidra till att minska luftföroreningar.

Trafikstockningar är inte bara irriterande och tidskrävande, de är också dyra. I Tyskland, Den ekonomiska skadan orsakad av överbelastade vägar 2017 uppgick till cirka 80 miljarder euro. "För närvarande, trafikanter som orsakar trafikstockningar, samtidigt som det skadar miljön och till och med medför kostnader, betalar lika mycket som de som inte är inblandade, "säger Ockenfels." Utan vägtull, detta innebär att allmänheten subventionerar dessa trafikanter. Det är orättvist. "En vägtull för väganvändning skulle leda till att dessa kostnader kommer fram och minska trängseln." Om avgiften anpassar sig till trafikmängden och situationen på vägen i realtid, d.v.s. är dyrare i rusningstid än vid middagstid, alla kan välja den väg som passar dem bäst. Detta fungerar redan för navigationssystem, "förklarar Cramton." I slutändan, detta skulle minska belastningen på huvudtrafikårerna, förbättra trafikflödet och minska koldioxidutsläppen.

Tekniskt, en dynamisk vägavgift kan redan implementeras i realtid idag. Navigations- och telekommunikationssystem, GPS -data och appar kan ge förare information och förutsäga trafikmängder. "Självklart, du måste utveckla ett system som är en acceptabel kompromiss mellan att samla in personuppgifter och skydda integriteten, "säger Cramton. Modern kryptologi kan tillåta systemoperatörer att ta ut vägtullar utan att avslöja privat reseinformation.

Forskarna tror inte att vägtullarna skulle missgynna människor som inte har råd med vägtullarna. "Prissättningen måste vara dynamisk och erbjuda alternativ. Tänk dig att prissätta vänstra körfältet med regelbundet överbelastning, flerspåriga vägar. En lägre trafikvolym på vänster körfält skulle bli resultatet. Detta innebär i sin tur att trafikflödet på höger körfält också ökar, "säger Ockenfels." På det sättet, alla tjänar på. "