Ett internationellt team av forskare har publicerat den mest detaljerade ubåtskartan över Ishavet. Studien, av Miquel Canals, José Luis Casamor och David Amblàs från Consolidated Research Group on Marine Geosciences vid University of Barcelona, har publicerats i Vetenskapliga data .

Kartan är 4.0 -versionen av International Bathymetric Chart of the Arctic Ocean (IBCAO), ett initiativ som skapades 1997 i Sankt Petersburg (Ryssland) för att kartlägga djupet av den arktiska botten. Publicerad i digitalt format, det nya sjökortet expanderar upp till 19,6 % av den ubåtsyta som kartlagts i tidigare versioner.

"4.0 IBCAO-kartan är årets bidrag till Nippon Foundation-GEBCO havsbotten 2030, vars mål är att kartlägga alla hav och oceaner i världen senast 2030, säger Martin Jakobsson, professor vid Stockholms universitet (Sverige), som ledde det vetenskapliga teamet med experter från femton länder, tillsammans med Larry Mayer, från University of New Hampshire (USA).

Det nya batymetriska diagrammet över Ishavet

Det nordligaste havet på planeten, och även den minsta och ytligaste, spelar en avgörande roll för reglering av planetens klimat, och det är den mest känsliga polarregionen för effekterna av global uppvärmning. Enligt vissa förutsägelser, den progressiva förlusten av de marina islagren kan öppna navigeringen till vissa områden som tidigare var otillgängliga, som nordvästpassagen, den legendariska sjövägen som förföljs av många 1800-talsexpeditioner, ansluter sig till de boreala Stilla havet och Atlanten.

"Den potentiella svårigheten för de nuvarande vetenskapskampanjerna i Arktis är tillgången till platser som är permanent täckta av havsis, och den kortlivade varaktigheten av navigationsperioden. Dock, den globala uppvärmningen gjorde dessa otillgängliga områden lättare att nå nu, " säger professor Miquel Canals, chef för UB:s Consolidated Research Group on Marine Sciences.

Sedan 2018 har teamet har bidragit till 4.0 IBCAO-kartan med data som huvudsakligen erhållits genom multibeam-batymetri i oceanografiska kampanjer i Arktis, speciellt i det västra området i Barents hav, "ett frivilligt samarbete för att gynna vetenskap och kunskap, "Säger Miquel Canals. I sina olika utgåvor, IBCAO-kartorna har fått tusentals nedladdningar under åren och används i stor utsträckning av regeringar, företag och forskare med vetenskapligt intresse och verksamhet i Arktis.

Den nya kartografin har en volym med högre och bättre upplösningsdata än de tidigare versionerna, och det inkluderar marina regioner som hittills inte varit okända. "Detta är resultatet av de ansträngningar som gjorts av ett internationellt samarbete mellan många institutioner och forskare som tillhandahållit sina vetenskapliga data för att nå ett gemensamt mål:att upptäcka djupen av Ishavet, säger Canals.

Flerstrålesonder och atomubåt under den arktiska isen

För att utföra IBCAO 4.0-kartan, laget använde samma teknik som används i ubåtstudien i andra delar av havet. "Föreningarna på den nya kartan, främst de senaste, erhölls genom de mest avancerade multibeam -batymetrisystemen som finns. Dessa data kommer från oceanografiska fartyg, isbrytare och atomubåtar, de enda som kartlade dessa områden under det iskalla havet, omöjlig att nå med andra fartyg, " säger Canals. "Angående databehandling och sammanslagning – med en ny Mallat-algoritm –, nya tekniker tillkom, och gav ett utmärkt resultat."

Havsströmmar, klimatreglering och havsbottens stabilitet

I allmänhet, en bättre och större kartografi hjälper till att bredda kunskapen om den geologiska och glaciala utvecklingen i en så känslig region som Arktis. Därför, den nya batymetriska kartan identifierar en stor variation av reliefens former med glacialt ursprung, "en del i stor skala - från hundratals till tusentals meter långa - som visar riktningen för isens rörelse på havsbotten, som hjälper till att rekonstruera de geologiska processerna från det senaste förflutna på arktiska breddgrader."

Batymetriska data är relevanta inom andra områden av polarvetenskap, såsom studier av havsströmmarnas väg, och därför, fördelningen av värmen, sjöisens nedgång, effekten av inströmmande varmt vatten på tidvattenglaciärer, och stabiliteten hos marina baserade isströmmar och utloppsglaciärer grundade på havsbotten.

En av de mest spektakulära formationerna i de arktiska havsbotten är Lomonosov-ryggen, ett geologiskt element med mer än 1, 600 kilometer lång "som förbinder norra Grönland och Sibirien och korsar havet och lämnar djupa bassänger på båda sidor, " säger Canals. "De senaste kartografistudierna utförda med isbrytare, avslöjade närvaron av trösklar som påverkar utbytet av vatten mellan båda bassängerna, och förankringsmärken i isplattformar på åsen. "

IBCAO 4.0 batymetriska diagram avslöjar också den detaljerade kartan över Grönlands fjordar, och tillhandahåller data av intresse för utvecklingen av förutsägbara modeller om isens beteende, genomgår för närvarande en snabb lågkonjunktur, som täcker ön och stiger havsnivån över hela världen.

Utmaningen med att kartlägga marina golv över hela världen

Hittills, forskare har kartlagt ungefär en femtedel av havsbottnen i världen. Att känna till det globala havets ubåtsrelief är avgörande för att hantera och skydda de marina och kustnära ekosystemen, som anges i ett av målen i FN:s mål för hållbar utveckling (SDG), godkänd av generalförsamlingen 2015.

Inom ramen för den internationella ansträngningen att studera de arktiska marina golven, the Consolidated Research Group on Marine Geosciences vid UB är ett av teamen som deltar i Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030, det mest ambitiösa globala projektet för att slutföra en stor uppgift inom marina geovetenskaper:högupplöst ubåtsbadymetri i alla hav världen över.