Ford Tri-Motor

Fords berömda Tri-Motor klassiska flygplan anpassades från enmotoriga Stout Pullman, en innovativ design av William Stout från Stout Metal Airplane Företag. Den efterföljande Tri-Motor var Amerikas första all-metal, flermotoriga flygplan. Se mer klassiska flygplansbilder .

Ford Tri-Motor klassiska flygplan användes i stor utsträckning i både militära och icke-militära applikationer.

Klassiskt flygplan bildgalleri

Under 1920 -talet, namnet Henry Ford var magiskt, för den identifierade mannen som hade gett hjul till Amerika i form av de 15 miljoner Model Ts som rullade av hans sofistikerade löpande band till allt lägre priser.

Det var naturligt för Amerika att anta att om Ford vände sin hand till luftfart, samma slags magi skulle resultera. Henry trodde det, för.

En berömd designer, William B. Stout, hade tänt intresset för både Ford och hans son Edsel för luftfart 1924. Stout hade byggt en serie helmetallflygplan som kulminerade i den ogudaktiga Model 3-AT innan det nästan oundvikliga föll ut med Ford. Ford ersatte Stout med Harold Hicks och Tom Towle, WHO, med andra ingenjörer inklusive Otto Koppen, förfinade designen för att först producera modell 4-AT klassiska flygplan, sedan den slutgiltiga 5-AT, den odödliga "Tin Goose" Tri-Motor.

Ford Tri-Motor klassiska flygplan gjorde sitt första flyg den 11 juni, 1926. Passagerarkapacitet för planet var 11; utsikten var spännande.

Liknande utseende som dåtidens populära Fokker -transporter, Tenngåsen hade två stora fördelar:Ford-namnet och metallkonstruktion. Över åren, 199 Ford Tri-Motors flygplan skulle byggas, och de skulle tjäna alla tre grenar av den amerikanska militären, många flygbolag, många företag, och 20 främmande länder. Stark, pålitlig, och överraskande manövrerbar, Ford Tri-Motor invigde transkontinentala flyglinjetjänster i USA medan de flydde för transkontinentalt flygtransport.

Efter invigningen 1926, offentlig intresse för Ford Tri-Motor och efterfrågan på flygets tjänster svampade. År 1929 Henry Fords flygfabrik hade växlat upp produktionen så att fyra slutfördes varje vecka.

Kännetecknas av den korrugerade aluminiumhöljet, Forden kunde bära tio till tolv passagerare på ganska bekväma korgstolar med en kryssningshastighet på 110 till 115 miles i timmen bland öronbedövande ljud från motorerna.

Tri-motorn kan bära tunga, skrymmande laster och arbeta med små landningsremsor. Det fick arbete över hela världen i många år. I dag, flera Fords flyger fortfarande, spännande allmänheten med demonstrationsturer på flygshower.