1. Avisning på marken: Denna metod utförs innan flygplanet lyfter, vanligtvis vid flygplatsens avisningsanläggning. Det går ut på att spruta en uppvärmd blandning av glykol och vatten på flygplanets ytor för att smälta isen. Vätskan sprider sig jämnt och förhindrar att is bildas igen under en tid. Avisning på marken används vanligtvis när flygplanet är parkerat och det finns tillräckligt med tid för grundlig behandling.
2. Avisning före flygning: Detta görs när flygplanet är på väg att avgå och avisningsprocessen måste vara snabb och effektiv. Varmvatten eller uppvärmd glykolblandning sprutas på planet med hjälp av högtryckssystem, vilket hjälper till att smälta isen snabbt. Avisning före flygning kombineras vanligtvis med anti-isningsåtgärder för att förhindra is från att samlas under start.
3. Avisning under flygning: I vissa fall stöter flygplanet på isuppbyggnad under flygning, särskilt genom områden med frysande nederbörd eller underkylda vattendroppar. För att komma till rätta med detta är flygplan utrustade med anti-isningssystem. Dessa system kan använda uppvärmda ytor, såsom framkanter på vingarna och motorkåpor, för att förhindra is från att bildas. Vissa flygplan har också pneumatiska stövlar eller system som vibrerar för att bryta av isen.
4. Bärbar avisningsutrustning: Flygplatspersonal kan också använda bärbar avisningsutrustning för att behandla specifika områden på ett flygplan, särskilt om is samlas i svåråtkomliga sektioner som svansen eller horisontella stabilisatorer. Dessa bärbara system använder uppvärmd tryckluft, glykolsprutor eller andra metoder för att ta bort isen.
De specifika avisningsmetoder som används kan variera beroende på flygplanstyp, väderförhållanden och flygbolagsprocedurer. Dessutom används ofta antiisningsbehandlingar tillsammans med avisningsåtgärder för att förhindra ny is från att bildas och säkerställa säker flygoperation.
