En konstgjord horisont (AH) är ett instrument som används i flygplan för att ge piloter en indikation på flygplanets attityd (rull och tonhöjd) relativt horisonten, även när den faktiska horisonten döljs av moln eller mörker. Så här fungerar det:
1. Avkänna flygplanets rörelse:
* gyroskop: Hjärtat av en AH är ett gyroskop, ett snurrande hjul monterat på ett gimbalsystem. Gyroskopets tröghet motstår förändringar i sin orientering, vilket gör det till en utmärkt referenspunkt för flygplan attityd.
* accelerometrar: Vissa AHS kan också använda accelerometrar för att upptäcka förändringar i flygplanets acceleration, vilket kan hjälpa till att förfina attitydinformationen.
2. Behandla uppgifterna:
* Elektronik: Gyroskopets eller accelerometernas utgång bearbetas av elektronik för att bestämma flygplanets rull- och tonhöjdsvinklar.
3. Visar informationen:
* Visuell indikator: AH visar flygplanets inställning med en enkel visuell representation. Det består vanligtvis av:
* horisontlinje: En horisontell linje som representerar den verkliga horisonten.
* flygplan symbol: En liten flygplanssymbol som rör sig relativt horisontlinjen för att indikera flygplanets inställning.
4. Tolkning av skärmen:
* roll: Flygplanets symbols vinkel relativt horisontlinjen indikerar flygplanets rull (bank).
* tonhöjd: Flygplanets symbols position över eller under horisontlinjen indikerar flygplanets tonhöjd (näsa-up eller näsa-ner) vinkel.
Typer av konstgjorda horisonter:
* Mekanisk AH: Använder ett fysiskt gyroskop och mekaniska kopplingar för att visa attitydinformationen. Dessa är äldre och mer benägna att driva.
* elektronisk AH: Använder en gyrosensor och elektronik för att bearbeta och visa attitydinformationen. Dessa är mer exakta, pålitliga och har en snabbare responstid.
Betydelse av konstgjord horisont:
AH är ett kritiskt instrument för piloter, särskilt under instrumentmeteorologiska förhållanden (IMC) när horisonten är dold. Det gör det möjligt för piloter att behålla kontrollen över flygplanet och säkert navigera genom utmanande förhållanden.
Begränsningar av konstgjorda horisonter:
* drift: AHS kan driva över tiden, särskilt mekaniska AHS. Denna drift kan leda till felaktiga attitydläsningar.
* Fel: Liksom alla instrument kan AHS misslyckas. Det är viktigt för piloter att vara medvetna om potentialen för AH -misslyckande och att ha säkerhetskopieringsinstrument.
* Misupptolkning: Även med en fungerande AH måste piloter kunna tolka den visade informationen korrekt och göra lämpliga justeringar av flygplanets inställning.
Sammantaget är den konstgjorda horisonten ett viktigt verktyg för piloter som gör att de kan upprätthålla situationell medvetenhet och kontrollera sina flygplan, även när den sanna horisonten är dold.
