Tyska transportmyndigheter kommer nästa vecka att återkalla tusentals fler Daimler- och Volkswagen-fordon, Tidningen Der Spiegel rapporterade i fredags, eftersom den massiva utsläppsfuskskandalen som har uppslukat sektorn i mer än två år inte visar några tecken på att försvinna.

Särskilt VW kämpar fortfarande för att komma till rätta med den så kallade "dieselgate"-skandalen som bröt ut i slutet av 2015 efter att den erkände att de utrustat miljontals dieselmotorer världen över med programvara för att förvränga data om mängden giftiga gaser de släppte ut.

Men Der Spiegel sa att KBA:s fordonslicensmyndighet nu är inställd på att återkalla några Mercedes-Benz Vito skåpbilar tillverkade av Daimler, också.

Misstankarna denna gång gäller en mjukvaruenhet som reglerar mängden av en speciell vätska som kallas AdBlue som används i motorerna för att neutralisera skadliga kväveoxider (NOx).

Kväveoxider är giftiga, kan bidra till surt regn och kvävande rök och kan orsaka andningsproblem och huvudvärk hos människor.

"Vi är i ett tekniskt utbyte med KBA, "om skåpbilarna, sade en talesman för Daimler till AFP, säger runt 1, 000 av 1,6-litersmodellerna drabbades i Tyskland.

Citerar transportministeriets källor, Der Spiegel rapporterade att tjänstemän i Berlin tror att programvaran är en "olaglig nederlagsanordning", designad för att lura tillsynsmyndigheternas utsläppstester.

"Vad mer, man tror att denna typ av manipulation kan hittas någon annanstans" i Daimlers sortiment, veckotidningen tillagd.

Men Daimler förnekade brott.

"Vi skulle ta alla lagliga medel mot anklagelsen om en nederlagsanordning, " sade Daimlers talesman, samtidigt som företaget skulle "fortsätta att samarbeta fullt ut med myndigheterna".

VW är också kvar i tjänstemännens sikte.

KBA-utredare har upptäckt "tvivelaktiga" mjukvarufunktioner i Macan-SUV:ar tillverkade av VW:s dotterbolag Porsche och kan återkalla lyxbilarnas licenser, Det rapporterade Der Spiegel.

Om licenserna dras in, VW kan behöva köpa tillbaka tusentals bilar från sina ägare.

VW:s egna skåpbilssortiment har också väckt frågor, med tjänstemän som misstänker att dess populära T6 Transporter förbrukar mer bränsle och släpper ut mer koldioxid än vad företaget hävdar i sin reklam.

Gruppen förnekar att de erbjuder vilseledande statistik för transportören.

De nya rapporterna kommer när den tyska bilindustrin står inför en avgörande vecka, med den federala förvaltningsdomstolen att besluta om dieselbilar kan förbjudas från delar av större stadskärnor som Düsseldorf eller Stuttgart för att minska föroreningar.

© 2018 AFP