Om vi ​​ska ha riktigt smarta städer måste våra transportsystem vara mer kostnadseffektiva, säkrare och hållbarare. Kanske mest av allt måste de bli mer integrerade, som det EU-finansierade projektet MFDS visar.

Det uttalade målet för EU:s "smarta, gröna och integrerade transporter"-initiativet är att bygga ett europeiskt transportsystem som är "tåligt, resurseffektiv, klimat- och miljövänlig, säker och sömlös till fördel för alla medborgare, ekonomi och samhälle. '

I bidrag, det EU-finansierade MFDS-projektet har utvecklat ett mångsidigt och prisvärt "intelligent transportsystem" som erbjuder flera funktioner inklusive upptäckt av felvägsförare, detektering av trafikstockningar, fordonsräkning efter fordonsklassificering och parkeringsredovisning. Kärnan i MFDS är systemets förmåga att utföra sina funktioner samtidigt, medan det fortfarande är lågkostnad att köpa och installera, samt körs på minimal effekt. Projektets genomförbarhetsstudie har visat att systemet kommer att vara av intresse för flera EU -marknader.

Utöver toppmoderna alternativ

Ett standard "Multi-Functional Detection System" (MFDS) består av sex avgränsningsstolpar som fördelar ett säkert radiofält över målbanan, identifiera och klassificera objekt med 100 % precision. Systemet kan placeras vid parkeringens in- och utgångar eller på motorvägar, rapportera fordonsinformation till en webbportal i realtid. Utöver kategorisering, de innovativa sensorerna gör att systemet kan detektera riktningen, fordonens storlek och hastighet. Detta visade sig vara den svåraste aspekten av MFDS, som projektkoordinatorn Dennis Dorn minns, "Utmaningen har varit att utveckla nya sensorer för att kunna upptäcka och klassificera trafiken tillräckligt noggrant för att klara de krav som krävs och certifieringar."

Uppgifterna från MFDS kan ses centralt via webbportalen eller distribueras säkert via gränssnitt och molnet, till bilister eller berörda myndigheter. Avgörande är att systemet kan integreras i befintliga styrstolpar eller pollare, gör installationen mer kostnadseffektiv och sömlös.

Under den nyligen avslutade fas 1 av projektet, laget utvecklade en förstudie. Den efterföljande marknadsundersökningen, inkludera kundfeedback, har banat vägen för skapandet av ett nytt företag (S-Tec GmbH) och för fas 2. Fas 2 kommer att identifiera strategiska samarbetspartners, omfatta lagstiftningskrav och planera det tekniska och kommersiella underlaget så att det inkluderar att slutföra systemet för flera scenarier och marknader.

Delar av systemet har redan bedömts på det tyska transportministeriets testspår. Den första MFDS -applikationen som valdes ut för lansering i slutet av 2018, är parkeringsredovisningens (utan klassificering) funktionalitet. Bland ytterligare funktioner, Fas 2 bör se utrullningen av klassificering av bilparkeringar, vid sidan av felaktig körupptäckt. Som Herr Dorn förklarar, "Att prata med de relevanta myndigheterna har gett oss idén om en multifunktionell användning av systemet, som att inkludera parkering och trafikräkning. "I slutändan är målet att över 6 500 enheter ska distribueras över hela EU år 2024.

Gynnar alla trafikanter

Systemet kan fungera på många marknader. Som Herr Dorn sammanfattar, "Systemet kommer att gynna alla trafikanter, med ökad trafiksäkerhet, särskilt på motorvägar, parkeringsplatser bättre utnyttjade och trängseln minskar avsevärt, genom att koppla samman trafikledning med kommunala parkeringsplatser. Alla kan också använda data för att bättre planera hanteringen av resurser, från myndigheter med utplacering av personal, till lastbilschaufförer som planerar tidpunkten för sina vilopauser." Det finns också kommersiella marknader, till exempel med erbjudandet om parkeringsplatser för arenor eller utställningsplatser.

För att göra dessa fulla fördelar påtagliga finns det ett antal utmaningar som teamet arbetar för att övervinna. Systemet måste först vidareutvecklas och testas, speciellt för den offentliga marknaden, vilket innebär stresstestning av den innovativa sensortekniken - systemets kärna - för att säkerställa tillförlitlighet oavsett väderförhållanden. Detta leder sedan till produktion och montering av systemet.