Jack Handlery åker på en motoriserad skoter i San Francisco, tisdag, 17 april, 2018. San Francisco beordrar tre företag som hyr ut motoriserade skotrar att sluta fungera tills de kan säkerställa att förarna följer delstatens lagar och att de dockningslösa enheterna inte är en fara för allmänheten. (AP Photo/Jeff Chiu)
San Francisco beordrar tre företag som började hyra motoriserade fotpedalskotrar i staden förra månaden att sluta fungera tills de kan säkerställa att förare följer delstatens lagar och att enheterna inte utgör en fara för allmänheten.
Stadsåklagaren Dennis Herrera sa i brev till LimeBike, Bird and Spin att staden har fått många klagomål om ryttare som susar förbi på trottoarer, inte bära hjälmar och parkera enheterna på trottoarer, hindrar rätten till väg.
Trots tidigare varningar, skoterföretagen "skapar en allmän olägenhet på stadens gator och trottoarer och äventyrar folkhälsan och säkerheten, " han skrev.
Hundratals av skotrarna började dyka upp runt den teknikvänliga staden i mars, och plockades snabbt upp av ryttare. De har blivit ett irritationsmoment för många eftersom de inte kräver dockningsstationer och kan ställas ner var som helst när en tur är över.
Kaliforniens lag kräver att förare av motoriserade skotrar ska bära hjälm, inte transportera passagerare och inte köra på trottoarer. Reglerna visas i videor som ryttare måste titta på och logga ut när de laddar ner mobilappen som låser upp skotrarna.
Herrera försåg företagen med fotografier som visar skotrar som ligger mitt på trottoarer och människor som åker utan hjälm. De har fram till den 30 april på sig att behandla klagomål, han sa.
En man åker på en motoriserad skoter när han närmar sig Market Street i San Francisco, tisdag, 17 april, 2018. San Francisco beordrar tre företag som hyr ut motoriserade skotrar att sluta fungera tills de kan säkerställa att förarna följer delstatens lagar och att de dockningslösa enheterna inte är en fara för allmänheten. (AP Photo/Jeff Chiu)
Jack Handley, som arbetar på sitt familjeägda hotell, sa att han betalar cirka 2 dollar för att använda en skoter i cirka fem minuter, som han sa att han rider på gatan.
"Jag kan ta en och zooma in dit jag behöver gå och sedan zooma tillbaka direkt, " sa Handley efter att ha lämnat av en LimeBike utanför ett FedEx-kontor i centrala San Francisco.
Han sa att han skulle sluta använda dem om han måste få tillstånd eller bära hjälm.
"Jag tänker inte bära en hjälm med mig, " sa han. "Jag skulle hellre gå än att gå igenom den där huvudvärken."
San Franciscos styrelse godkände på tisdagen en lagstiftning som kräver att skoterföretagen har tillstånd för transportbyråer att köra och att offentliga arbetare ska kunna ta bort skotrar utan tillstånd från gator eller trottoarer.
En kvinna åker på en motoriserad skoter genom ett övergångsställe i San Francisco, tisdag, 17 april, 2018. San Francisco beordrar tre företag som hyr ut motoriserade skotrar att sluta fungera tills de kan säkerställa att förarna följer delstatens lagar och att de dockningslösa enheterna inte är en fara för allmänheten. (AP Photo/Jeff Chiu)
Förordningen kräver att företag utbildar användarna om hur man säkert åker och förvarar enheterna och fastställer böter från 125 USD per skoter.
"Grottor är för fotgängare och barnvagnar och funktionshindrade personer och rullstolar, sade lagens författare, Handledare Aaron Peskin.
"Vi försöker inte förbjuda dem, " sa han. "Men vi vill se till att de fungerar på ett sätt som är till hjälp för transportproblemen i San Francisco."
San Mateo, Kalifornien-baserade LimeBike kommer att rulla ut nya initiativ nästa vecka efter styrelsens omröstning, sade företagets talesman Joe Arellano.
"Som svar, vi uppdaterar vår nuvarande uppsökande plan för att ta itu med stadens farhågor om fotgängares säkerhet, parkeringsöverensstämmelse, och förarutbildning, ", sa Arellano i ett uttalande på tisdagen.
Jack Handlery loggar in på en app för att använda en motoriserad skoter i San Francisco, tisdag, 17 april, 2018. San Francisco beordrar tre företag som hyr ut motoriserade skotrar att sluta fungera tills de kan säkerställa att förarna följer delstatens lagar och att de dockningslösa enheterna inte är en fara för allmänheten. (AP Photo/Jeff Chiu)
David Estrada, chefsjurist för Santa Monica, Kalifornien-baserade Bird Rides Inc., sa att företaget vill arbeta med stadens tjänstemän för att lösa trafikproblem i San Francisco.
"De begär att vi ska göra lite utbildning för ryttare och ber att vi implementerar lite teknik för att lösa några av problemen, vi har allt detta på gång, sa Estrada.
Företaget, vars grundare Travis VanderZanden var operativ chef på Lyft och tidigare vice president för global drivrutintillväxt på Uber, startade ett pilotprogram på tisdag som krävde att förare från San Francisco skulle ta ett foto som visar hur de parkerade skotern i slutet av sin resa, sa Estrada.
En motoriserad skoter står parkerad framför en kontorsbyggnad i San Francisco, tisdag, 17 april, 2018. San Francisco beordrar tre företag som hyr ut motoriserade skotrar att sluta fungera tills de kan säkerställa att förarna följer delstatens lagar och att de dockningslösa enheterna inte är en fara för allmänheten. (AP Photo/Jeff Chiu)
Användare som upprepade gånger bryter mot reglerna kommer att stängas av, sa Kenneth Baer, en talesman för Bird. "San Franciskaner har loggat mer än 90, 000 mil på fåglar, vilket visar att det finns stor efterfrågan på nya, miljövänliga sätt att ta sig runt i denna fantastiska stad, " sa Baer.
Santa Monicas advokat i december lämnade in ett brottsanmälan mot Bird, sade att företaget drev utan tillstånd och hade struntat i nödvändiga licenser och order om att ta bort skotrarna från trottoarer. Bird åberopade ingen tävling och gick med på att betala mer än $300, 000 i böter och säkra ordentliga licenser.
En talesperson för San Francisco-baserade Skinny Labs Inc., även känd som Spin, returnerade inte omedelbart e-postmeddelanden som sökte kommentarer på tisdag.
© 2018 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
