Lime och andra privata operatörer av nya transportdelningslösningar vill dra nytta av problemen med Velib' och Autolib' i Paris
Boulevarderna i Paris, redan myllrande av ett svindlande utbud av transportanordningar, kommer att ha ett nytt delat elektriskt skotersystem som har svept över USA och nu är på väg mot Europa.
Kalifornien-baserade Lime lanserade ett pilotprogram för de tvåhjuliga skotrarna på torsdagen i flera distrikt i den franska huvudstaden och kommer att rulla ut dem över hela staden.
"Mycket snabbt kommer vår flotta att växa för att svara på efterfrågan, "Limes direktör för Frankrike, Arthur-Louis Jacquier, sa till AFP.
Den amerikanska uppstarten, som redan driver cykeldelningssystem i Berlin och Frankfurt, har stora ambitioner i Europa då den konkurrerar med andra snabbexpanderande amerikanska rivaler som Bird.
De nya e-skotrarna anländer när Paris möter problem med två av sina flaggskeppstransportinnovationer under det senaste decenniet som skapat stadens rykte som en pionjär för nya former av pendling.
Stadens cykeldelningssystem Velib', lanserades 2007 och har sedan kopierats runt om i världen, är i oordning efter att ett entreprenörsbyte lett till stora problem och brist på cyklar.
Ett elbilssystem känt som Autolib, lanserades 2011, kan vara vid vägs ände efter att det gick med stora förluster som varken lokala myndigheter, inte heller den privata operatören Bollore är beredda att absorbera.
Bilservice sputters
Det offentliga organet som övervakar bilsystemet kommer att träffas på torsdag och kan rösta för att säga upp kontraktet med Bollore, vilket skulle lämna sina 150, 000 användare i sticket.
Stadsmyndigheterna i Paris uppskattar förlusten av att avbryta affären till "flera tiotals miljoner euro" medan Bollore, ägs av den franske magnaten Vincent Bollore, räknar med att det blir uppemot 300 miljoner.
Autolib adopterades aldrig av parisarna på det sätt som de tog till de delade cyklarna, vilket innebär att antalet prenumeranter var lägre än väntat medan nya taxiappar som Uber underskred kostnaden.
Lime och andra privata operatörer av nya transportdelningslösningar vill dra nytta av problemen med Velib' och Autolib', som båda stöds av offentliga medel.
Kinesiska cykeldelningsgrupper som GoBee och Ofo samt Singapores Obike har hamnat på den franska marknaden, lägga till det ständigt växande utbudet av alternativ som är tillgängliga för pendlare och resenärer.
De har också ökat trängseln på trottoarerna och lett till kritik från fotgängare som ofta måste väva runt cyklar som har varit dåligt parkerade eller utspridda på gator.
Förutom trampcyklar, elcyklar, elektriska mopeder, motorcyklar och bilar och bussar, Paris gator är också fulla av skateboards, skotrar och ett ökande antal batteridrivna enhjulingar.
Klagomål om elektriska skotrar har ökat i amerikanska städer som San Francisco där farlig körning och konkurrens om utrymmet med fotgängare och förare har orsakat spänningar.
Lime-skotrarna i Paris kommer att ha en topphastighet på 24 kilometer i timmen (15 miles i timmen) och kan färdas 50 kilometer på en laddning.
Alla fordon, som har en GPS och kan reserveras med en mobilapp, kommer att hämtas varje kväll av Lime och laddas.
De kommer inte att tillåtas på trottoarer, företaget sa, tillägger att priserna är minst en euro per hyra, sedan 15 centimes per minut.
© 2018 AFP