"Jag har haft bilen i åtta månader och den gick bra i fyra dagar, säger Yngve Solberg, som liksom många norrmän har tröttnat på den massa problem som hans Tesla X har gett honom.

Tesla har sålt fler bilar per capita i Norge än något annat land i världen tack vare regeringens generösa åtgärder till förmån för elbilar inklusive skattebefrielser, gratis stadsavgifter och allmän parkering.

Mer än 26, 000 Tesla S- och X -modeller är registrerade i Norge, enligt webbplatsen teslastats.no.

Men Tesla har kämpat för att tillhandahålla support efter försäljning som matchar den stigande efterfrågan på sina avancerade elbilar.

Som ett resultat, Teslas ägare i Norge står inför långa väntetider på reparationer, brist på reservdelar, svårigheter att nå kundservice, leder - föga förvånande - till mängder av klagomål.

Under första halvåret, Tesla blev företaget med det fjärde högsta antalet klagomål som registrerats hos det norska konsumentrådet. År 2017, den höll den 24:e plats.

En bilentusiast, Solberg har haft en lång rad olyckor med sin nya Tesla X.

Bland de problem han har mött var felaktiga bakdörrar och ett defekt upphängningssystem. Och varje gång har han mött problem, det har tagit honom flera månader att få en tid för reparationer.

"På grund av dörrarna, Jag kunde inte parkera bredvid andra bilar på tre månader, varken i mitt arbetsgarage eller på min parkeringsplats utanför mitt hem. Allt detta med en bil som kostar 1,1 miljoner kronor (115, 000 euro, $ 133, 000), "borste han.

På ett onlineforum för Norwegian Association of Electric Cars, en annan Tesla -ägare sa att han var så frustrerad att han tog bilen till danska huvudstaden Köpenhamn för att byta ut en defekt upphängningsarm. Han har också väntat på nya platser i 13 månader.

Musk säger att norrmän har rätt

Det här är inte enstaka fall. En undersökning gjord av Tesla Owners Club Norway visar att 38 procent är missnöjda med företagets kundsupport, jämfört med 57 procent som är nöjda.

"Norrmän har rätt i att bli upprörda över Tesla, "erkände Teslas verkställande direktör Elon Musk.

"Vi har problem med att utöka våra servicefaciliteter i Oslo, särskilt ”twittrade han den 5 juli.

Han sa att problemen kunde lösas "snabbt" om Norge skulle ge grönt ljus för mobila servicebilar som kan reparera hem hos kunder.

Tesla för samtal med myndigheter för att anpassa denna tjänst till nationella bestämmelser, som strikt definierar bilverkstäder.

Problemen är särskilt besvärliga för Tesla, eftersom Norge ses som en global testplats för elbilar.

Det skandinaviska landet, vars elektricitet nästan uteslutande kommer från vattenkraft, syftar till att sluta sälja bilar som körs på fossila bränslen om sju år - fram till 2025.

Tesla fördubblar därför sina ansträngningar för att möta Norges behov.

Företagets talesman i Norden, Även Sandvold Roland, sa att supportpersonal efter försäljning redan har ökat med 30 procent i år, ytterligare skift har inrättats på vissa ställen, och ett nytt reparationscenter kommer att öppna inom kort i Oslo.

'Växande smärtor'

"Saker och ting förbättras, "sa Satheesh Varadharajan, chef för Association of Tesla Owners. "Det är positivt, även om vi fortfarande är lite bekymrade över om det går tillräckligt snabbt. "

Att rekrytera och utbilda nya medarbetare är tidskrävande.

Lust att delta i det tekniska genombrott som det kaliforniska företaget erbjuder, många motorentusiaster ger Tesla ett tålamod som de normalt inte skulle ge en konventionell biltillverkare.

"Tidiganvändare visar mycket förståelse och accepterar att saker tar lite tid, att det finns växande smärtor. Ingen annan grupp har vuxit så mycket så snabbt, "betonade Varadharajan.

Trots många frustrationer, Yngve Solberg har fortfarande tro på Tesla och har reserverat en Model 3, företagets första bil som riktar sig till massmarknaden.

Men Solberg sa att hans tro hade gränser.

Tesla har haft problem med att öka produktionen av Model 3, och "om det är samma kaos som jag har upplevt de senaste åtta månaderna, sedan, Nej."

© 2018 AFP