Ride-hailing står för en 83 procent ökning av de mil som bilar reser för åkande passagerare i Denvers tunnelbana, enligt en studie som publicerades i veckan i tidningen Transport av forskare vid University of Colorado Denver.
Huvudförfattare och CU Denver Civil Engineering Ph.D. examen Alejandro Henao anmälde sig som förare för Uber och Lyft. Han samlade exklusiva förardata som gav hundratals åkattraktioner i hela Denver storstadsområde hösten 2016, enligt tidningen, "Påverkan av åkande på fordonsmil reste."
För denna första i sitt slag, forskarföraren samlade in realtidsdata och undersökte passagerare för feedback och demografisk information. Genom att undersöka passagerare, Henao fick veta att sammanlagt 34 procent av hans åkande passagerare skulle ha tagit transit, gick, eller cyklade om rida-hagel inte hade funnits.
"Fordonets mil reste ökade främst på grund av två faktorer; ytterligare tomma mil från åkande förare som åkte runt utan passagerare, och rida-hyllning ersätter mer effektiva och hållbara sätt som transit, cykla och gå, "sa Henao.
Det minskar den totala transporteffektiviteten på grund av fler bilmil på vägen, reser ofta utan passagerare. För varje 100 mil som transporterar passagerare, Uber- och Lyft -förare reser ytterligare 69 miles utan passagerare, konservativt.
"Med tanke på bristen på data och befintlig forskning, denna studie representerar ett trevligt steg framåt för att hjälpa oss att bättre förstå hur åkhämtning påverkar transportsystemet, "sa medförfattaren Wes Marshall, docent, Civilingenjörsavdelningen, College of Engineering and Applied Science, CU Denver. "Dock, städer behöver fortfarande bättre data för att informera politiska beslut om de många mobilitetsstörande företagen, och vi har nått en punkt där vi kan förvänta oss, och förmodligen måste kräva, mer datasynlighet. "
I den här studien, passagerardemografi var bättre fördelad över Denvers inkomst- och utbildningsdemografi jämfört med forskning som bedrivits i andra städer; dock, stadens missgynnade befolkningar är underrepresenterade. Ytterligare forskning behövs för att studera effekterna av åkhämtningstjänster, Sa Marshall.
"Att studera rida-hailing har stora konsekvenser för automatiserade och autonoma fordon, särskilt när det gäller tomma mil och lägesbyte. Som en analogi, de tomma milen som åkhylla lägger in i våra system idag kommer att läggas till av förarlösa bilar med nollbeläggning, eller zombiebilar, i framtiden, "sa Henao.
