Biljätten Volkswagen rensade ett nytt hinder i sin "dieselgate" -skandal tisdag, betala en rejäl böter för att stänga en tysk utredning av dotterbolaget Audi, men gruppen är ännu inte klar över sina år av utsläppsfusk.

I ett påstående, Volkswagen sa att den avancerade tillverkaren Audi hade gått med på att betala en böter på 800 miljoner euro (927 miljoner dollar) utfärdade av åklagare i München.

"Audi AG har accepterat böterna" för "avvikelser från lagstadgade krav i vissa V6- och V8 -dieselaggregat (motorer) och dieselbilar", sa gruppen.

I sin egen kommunikation, Münchens åklagare bekräftade att deras så kallade "administrativa förfarande" mot Audi nu "stängdes".

VW erkände 2015 att ha byggt så kallade "nederlagsenheter" i 11 miljoner bilar världen över, i en massiv fuskskandal som kallas "dieselgate".

Programvara tillät fordon att uppfylla utsläppsreglerna under laboratorieförhållanden, samtidigt som de faktiskt sprider många gånger fler skadliga gaser som kväveoxider (NOx) på vägen.

Tisdagens böter ger de totala kostnaderna för Volkswagen från dieselgate till mer än 28 miljarder euro sedan 2015 - det mesta i straff, återköp och ombyggnader i USA.

VW betalade en straff på en miljard euro till åklagare i Brunswick i juni för sina egna märken.

Böterna lämnar bara sportbilsdotterbolaget Porsche fortfarande inför ett "administrativt" dieselfall bland koncernens företag.

Och medan boten i juni strömmade in till totalt 1,6 miljarder euro som betalades ut över dieselgate under det andra kvartalet, biljätten redovisade vinster med 3,4 procent jämfört med föregående år mellan april och juni, på 3,3 miljarder.

Lättade investerare välkomnade Audi -nyheterna, med Volkswagen -aktier som återhämtade sig från en inledande nedgång för att få 2,5 procent vid 148 euro vid 12:50 pm (1050 GMT).

Chefer på kroken

Trots tisdagens överenskommelse, andra undersökningar mot enskilda chefer och chefer från VW -gruppen är öppna.

Målen inkluderar tidigare chefer Martin Winterkorn och Matthias Mueller, nuvarande VW -chef Herbert Diess och tillsynsnämndens ordförande Hans Dieter Poetsch.

På Audi själv, tidigare chefen Rupert Stadler avlägsnades från sin tjänst av VW tidigare denna månad.

Åklagare hade fängslat honom i juni, säger att detta var nödvändigt för att stoppa honom försöka påverka vittnen i hans fall på grund av bedrägeri och utfärda falska intyg.

I ett Brunswick -rättsfall, investerare förföljer Volkswagen med fordringar på sammanlagt cirka 9,0 miljarder euro över aktiernas 40-procentiga värdefall under dagarna efter att "dieselgate" presenterades.

De säger att chefer borde ha informerat dem tidigare om riskerna för gruppen.

Och ett liknande fall med en potentiell miljard-prislapp pågår i Stuttgart mot holdingbolaget Porsche SE, som äger en kontrollerande andel i VW.

Samtidigt har den tyska regeringen öppnat en väg för bilägare att inleda kollektiva mål mot tillverkarna, med en första väntad i början av november.

Omforma industrin

Dieselgate -nedfallet är långt ifrån begränsat till Volkswagen ensam.

Tyska bilindustrins stalwarts som BMW eller Mercedes-Benz förälder Daimler har också blivit mål för officiella sonder, medan franskägda Opel konfronterades med en ny utredning på måndagen.

Vad mer, nya tuffa utsläppsregler tvingar biltillverkare att minska sina flottors produktion av både växthusgaser koldioxid (CO2) och skadligt NOx.

Ett nytt EU -utsläppsprovningssystem som kallas WLTP har bromsat leveranserna av nya bilar, sänker registreringarna med 30,5 procent i september.

Och förare av äldre dieslar möter hotande förbud från många tyska stadskärnor när landet kämpar för att uppfylla EU:s luftkvalitetsmål.

"Den aktuella kampanjen mot individuell rörlighet och därmed mot bilar når en existentiell skala, "VW:s vd Herbert Diess klagade på en komponenttillverkarkonferens på måndag, affärstidningen Handelsblatt rapporterade.

I en studie som ses av samma artikel, Center of Automotive Management kommenterade torrare att "de tjocka åren för bilindustrin är över" eftersom en ny miljö med handelskrig och hårdare utsläppsregler biter i försäljning och marginaler.

© 2018 AFP