Visualisering av NASA:s sida-vid-sida rotorcraft-koncept för UAM vid flygning framåt. Denna vy bakifrån visar den komplexa 3D -virvelvaken från de sammanblandade rotorerna. Observera rullningen av virvelvaken längst till höger och vänster. Interaktioner av virvlarna i det överlappande området (i mitten) ger en upprullning av kölvattnet. Virvlar färgas av virvelstorlek (magenta är hög, blå är låg). Trycket visas nedanför och framför fordonet. Dessa komplexa flödesinteraktioner och detaljer kan bara fångas med high-fidelity CFD och högordning noggranna scheman. Upphovsman:Patricia Ventura Diaz, NASA Ames
I denna högupplösta visualisering av NASAs sida vid sida, intermeshing rotor air taxi koncept, forskare arbetar med att förstå komplexa rotorluftflödesinteraktioner, simuleras med hjälp av beräkningsvätskedynamikmetoder med hög trovärdighet. Bilden/videon visar virvelvaken, färgade efter tryck. Blandade rotorer erbjuder fördelen att de är mer kompakta samtidigt som de är mer effektiva på kryssningar än tvåmotoriga helikoptrar utan överlappande rotorer. Hur bedriver NASA -ingenjörer sådan forskning? De gör det med hjälp av några av de mest kraftfulla superdatorer i världen, ger dem förmågan att lösa komplexa beräkningsproblem på bara några dagar.
Urban Air Mobility, ett säkert och effektivt system som stöder en blandning av ombord/markstyrda och alltmer autonoma operationer-är den nya era av transport. UAM -fordon är tänkta att vara autonoma, använda elektrisk eller hybrid framdrivning för att transportera ett litet antal passagerare och last från en punkt i ett stadsområde till ett annat, undvika all marktrafik. Dessa fordon med roterande vinge skulle också ha kapacitet för vertikal start och landning, eliminerar behovet av långa landningsbanor.
Forskning som denna belystes vid årets superdatorkonferens, SC18. För mer information om NASA:s deltagande, besök www.nas.nasa.gov/SC18/.
