Underhållsarbeten på järnvägsinfrastruktur kostar järnvägssektorn nära 40 000 euro per kilometer järnvägsspår. Faktiskt, järnvägsföretag spenderar betydande belopp på att reparera spår och hålla dem i gott skick, svarar för 38 % av deras totala driftskostnader. För att bli mer konkurrenskraftig, järnvägssektorn måste därför hitta sätt att minska dessa kostnader.

Det EU-finansierade projektet tCat har utvecklat ett innovativt system som hjälper till att drastiskt sänka underhållskostnader relaterade till luftledningsutrustning (OLE). Deras nya järnvägsvagn är en mobil kartlösning i realtid som kan underlätta och påskynda designen, installation och underhåll av luftledningar och stödjande infrastruktur som driver elektriska tåg.

Vad tCat-systemet kan göra

tCat-vagnen är lätt (ca 26 kg), bärbar och lätt att montera. Den kan användas i alla väder, har fram- och bakljus för nattbruk, och ståtar med mer än åtta timmars autonomi. Denna exakta, snabb och lättmanövrerad enhet kan anpassas till de 3 vanliga spårvidderna (1, 000, 1, 435 och 1, 668 mm). Den ger omedelbara mätningar av kontaktledningens höjd och förskjutning, såväl som andra geometriska parametrar som spelrum, vägmätaravläsningar, järnvägsrälsförhöjning (korsningsnivå), omfattning (längdnivå) och tunnelprofiler. All denna information laddas sedan upp till en molnplattform och används för att skapa anpassade rapporter som pole- och midspan-profiler, och höjd- och förskjutningstabeller och grafik.

tCat-systemets fördelar

Det mobila kartsystemet tCat är ett användbart verktyg vid teknisk designmätning. Det sparar hundratals timmar av fältundersökningar och designarbete genom att producera det mesta av information och dokumentation som behövs för OLE-designer. En ytterligare tidsbesparande funktion är dess förmåga att generera färdiga ritningar som visar kontaktlinjens geometri och andra nyckelfunktioner som kritiska tvärsnitt. Vidare, elektriska spelavstånd mäts effektivt – vilket eliminerar behovet av högrälsplattformar – och överensstämmelse verifieras genom ett laserpunktmoln som består av 3D-punktdata.

tCat-systemet kan även användas för tunnelundersökningar i projekt som involverar elektrifiering av befintliga icke-elektrifierade järnvägslinjer. Den producerar as-built tunnelsektionsprofiler av gamla tunnlar som kan användas för att definiera krav på tunnelfrigång i OLE-konstruktioner. Dessutom, den kan kontrollera spårets position i förhållande till de omgivande strukturerna för att säkerställa att tåg kan passera säkert. Slutligen, det är ett snabbt och flexibelt sätt att kontrollera om spåren är fria från växtlighet som kan förhindra säker passage för passagerare och järnvägsarbetare.

Alla ovanstående funktioner hjälper till att minska riskerna, driftförseningar, förlust av tid och produktivitet, därför sparar järnvägssektorn mycket pengar. tCat-teamet (att störa järnvägsunderhållssektorn tack vare den mest kostnadseffektiva lösningen för att auskultera luftledningar för järnvägar som minskar kostnaderna med upp till 80 %) fick nyligen möjligheten att presentera funktionerna hos sin nya enhet på Rail Live! 2019. Utställningen, vars fokus är inverkan av digital teknikinnovation på järnvägssektorn, hölls i Bilbao, Spanien, i början av mars.