Den 5 maj, 2019, ett Aeroflot-flygplan kraschade på Moskvas flygplats Sheremetyevo, dödade 41 av de 73 passagerarna. Planet, en Sukhoi Superjet-100, var på väg till den norra staden Murmansk, men vände efter att ha blivit träffad av blixten och förlorat sin autopilot och radiokommunikationskanal. Tillbaka i Moskva landade flygplanet hårt och bröt upp i lågor, och mer än hälften av passagerarna miste livet. Orsakerna till kraschen är fortfarande under utredning, och förutom blixten, myndigheter har uppgett att ett pilotfel eller tekniskt fel kan ha inträffat.

En vanlig fråga i de hittillsvarande rapporterna är att vissa passagerare verkar ha försökt ta med sig sitt bagage, sakta ner evakueringen och utsätta ytterligare liv på spel. Medan ryska medier har gått så långt att de pekar ut beteendet hos en enskild passagerare, det är viktigt att fokusera på den större frågan. Många passagerare sågs bära sitt bagage från samma plan, och problemet är allt annat än nytt – passagerare på en British Airways-flygning som fattade eld i Las Vegas 2015 var lika skyldiga.

Frågan vi då måste ta upp är varför passagerare gör detta och hur sådant beteende kan stoppas.

Hur mycket är din bärbara dator värd?

Under 2017, flygbolag transporterade mer än 4 miljarder passagerare, med affärsresenärer som utgör en betydande del av denna trafik. Det mesta vi har med oss ​​när vi flyger är utbytbart. Kreditkort och pass? Skaffa nya. Pengar? I detta kontantlösa samhälle, få av oss bär mer än 100 euro. Faktiskt, det enda riktigt viktiga föremål de flesta av oss bär på är en dator, och en större och större andel av vår data säkerhetskopieras nu i molnet. En mycket citerad studie från 2008 visade att upp till 12, 000 bärbara datorer förlorades varje vecka på amerikanska flygplatser, och på ett eller annat sätt, de byts ut – det finns ingen anledning att utsätta ditt eller någon annans liv på spel under en nödsituation för att rädda en dator.

Men även i de mest extrema situationer, frestelsen att ta tag i sin ryggsäck är stark. Detta leder oss till ett andra problem:Många antar felaktigt att detta inte skulle ha någon inverkan på evakueringen. Se vilken video som helst av en simulerad nödutrymning, dock, och du kommer snabbt att inse att de kräver koordination i militärstil. De flesta passagerare kommer inte att inse detta eftersom de aldrig har sett en sådan simulering, så de är oförmögna att förstå vad som skulle krävas av dem. Nobelprisbelönta ekonomer som Daniel Kahneman och Richard Thaler har på ett adekvat sätt visat att människor är mycket dåliga på att begreppsbilda sådana problem och bedöma risker.

För att till fullo förstå problemet flygbolagspersonal möter när de evakuerar ett flygplan, du måste göra lite matte. Branschnormer rekommenderar att inom 90 sekunder, alla passagerare måste gå av—detta är en maximal . Videofilmer från Moskvaflyget tyder på att Aeroflots personal hade mindre än 60 sekunder om de ville minska antalet dödsfall. Det gav personalen mindre än en sekund per passagerare för att gå av de 73 passagerarna och 5 besättningsmedlemmar. De mest använda planen för kort- eller medeldistansflyg, Airbus 320 och Boeing 737, kan ha så många som 220 passagerare. Även om man tar hänsyn till de generösa 90 sekunderna, som ger flygbolagets personal bara 0,40 sekunder på sig att stiga av varje passagerare. Med andra ord, en två sekunders försening kan leda till fem personers död. Plötsligt, Att ta sitt bagage verkar inte fullt så oskyldigt.

Utbilda eller lagstifta

Inför passagerarnas till synes oförmåga att göra vad som är nödvändigt, det finns bara två lösningar:utbilda eller lagstifta. Utbildning innebär att ge passagerarna tydliga regler. Aktuella säkerhetsvideor för flygbolag ger abstrakta riktlinjer som skyddar passagerare från den hårda verkligheten av vad som krävs i en nödsituation. Faktiskt, att visa en kort video av en simulerad evakuering skulle vara en bra början, gör det möjligt för passagerare att visualisera vad de ska göra. Lika, Att tala om för dem effekten av en två sekunders försening i klara och otvetydiga termer kan också ha en positiv inverkan. Det här är kanske inte den typ av meddelande du vill höra när du precis ska börja en semester, men är inte lite tillfälligt obehag värt att förbättra allas chanser att överleva en krasch?

Med tanke på de höga insatserna och vårt motstånd mot att fatta rätt beslut, utbildning i sig räcker inte. Till exempel, böter i storleksordningen 20, 000 euro skulle folks uppmärksamhet, liksom potentialen i fängelse. Detta måste upprätthållas för alla passagerare som lämnar ett plan i en nödsituation med en resväska, ryggsäck eller till och med liten handväska. Kortfattat, någon som setts bära ett icke-levande föremål som kan fördröja evakueringen med en bråkdel av en sekund. Den bråkdelen kan leda till att en medpassagerare dör. Det är ditt bagage eller någon annans liv.

Den här artikeln är återpublicerad från The Conversation under en Creative Commons-licens. Läs originalartikeln.