Att få Boeings mest sålda 737 MAX tillbaka i luften står inför ett kritiskt test denna vecka då företaget och amerikanska tillsynsmyndigheter försöker återställa sitt rykte efter två dödliga krascher.

Den amerikanska federala luftfartsmyndigheten kommer att sammankalla ett toppmöte med globala flygtillsynsmyndigheter på torsdag för att gå igenom de steg som vidtagits för att ta itu med farhågor med MAX efter kritik som byrån släpade sina fötter på beslutet att jorda jetplanen.

De flesta byråer runt om i världen har sagt lite sedan 737 MAX grundstöts efter Ethiopian Airlines krasch den 10 mars, som tillsammans med en Lion Air-krasch i oktober, krävde 346 liv.

Så sammankomsten i Fort Worth, Texas förväntas ge ledtrådar om huruvida flygsäkerhetsmyndigheterna kommer att vara villiga att sätta undan all skepsis mot FAA, som ännu inte gett grönt ljus för 737 MAX att flyga igen.

Tillsynsmyndigheter "kommer att vilja ha mycket förklaring, " sa Richard Aboulafia från Teal Group. "Vi kommer att lära oss mycket."

FAA skulle föredra att andra byråer snabbt skulle följa dess ledning – vilket tidigare hade varit troligt – men flera flygexperter tror att det är osannolikt.

Tjänstemän från Europeiska unionen och Kanada sa på onsdagen att de inte kommer att klara av 737 MAX för start förrän deras frågor är besvarade.

"Det finns förutsättningar för att vi (737 MAX) ska kunna flyga tillbaka och det är att vi gör vår oberoende granskning, sa Jagello Fayl, kommunikationschef för Europeiska unionens luftfartssäkerhetsbyrå.

"Vi kommer att säkerställa att adekvat utbildning kommer överens om och införs, att alla ändringar av Boeing i designen valideras av oss."

Transport Canada "har tillhandahållit US Federal Aviation Administration och Boeing en lista med frågor och åtgärder att ta itu med som en del av valideringsprocessen och utvärderingen, ", sa Transport Canadas taleskvinna Frederica Dupuis i ett mejl.

"Vår förväntning är att all information som krävs för att hantera dessa förfrågningar kommer att tillhandahållas."

Dupuis sa att hon "inte kan spekulera i tidslinjerna" för godkännande av 737 MAX av FAA eller kanadensiska tjänstemän.

"Kanadas regering kommer inte att häva den nuvarande flygrestriktionen för Boeing 737-8 MAX förrän den är helt övertygad om att alla problem har åtgärdats av tillverkaren och US Federal Aviation Administration, och adekvata flygbesättningsprocedurer och utbildning finns på plats."

Fortfarande "guldstandarden"?

FAA sa att 57 byråer från 33 länder kommer att delta i toppmötet, inklusive Kina, Frankrike, Tyskland, Storbritannien, Indien, Indonesien och Etiopien, samt Europeiska unionens luftfartssäkerhetsbyrå (EASA) och FN:s internationella civila luftfartsorganisation.

Mötet kommer efter att Boeing meddelade den 16 maj att de hade slutfört en mjukvaruuppdatering för att åtgärda ett problem med flyghanteringsprogrammet känt som Maneuvering Characteristics Augmentation System.

I båda MAX-krascherna, MCAS pekade planet kraftigt nedåt baserat på en felaktig sensoravläsning, hindrar piloternas ansträngningar att kontrollera flygplanet efter start, enligt preliminära haveriutredningar.

Kinas tre största flygbolag har begärt ersättning från Boeing för grundstötningen och försenad leverans av jetplanen, Det rapporterade statliga medier på onsdagen.

En talesman för Boeing sa att företaget inte kommenterar samtal med kunder.

Fördröjning efter USA?

Boeing sa att de tillhandahåller ytterligare information till FAA i väntan på en certifieringstestflygning, ett viktigt steg för att vinna myndighetsgodkännande.

Länge ansett som en "guldstandard" internationellt, FAA:s rykte har lidit, under granskning av tillsynsprocessen och rapporterna gjorde det möjligt för Boeing att effektivt självcertifiera vissa funktioner i MAX.

Förra veckan kritiserade amerikanska lagstiftare än en gång tillförordnade FAA-administratören Daniel Elwell för att ha släpat efter praktiskt taget alla andra tillsynsmyndigheter när det gäller att jorda flygplanen, agerar först efter att ha sett data som länkar de två krascherna.

Elwell sa till panelen att byrån skulle tillåta 737 MAX att återuppta flygningar "endast när FAA:s analys av fakta och tekniska data indikerar att det är säkert att göra det."

Luftfartsexperter förväntar sig att den amerikanska myndigheten ska röja vägen för 737 MAX i tid för att stora amerikanska flygbolag ska kunna återuppta sina flygningar i mitten till sensommaren, som de har meddelat offentligt.

Men Ajay Singh, ordförande och verkställande direktör för det indiska budgetrederiet SpiceJet, som enligt uppgift driver 13 MAX-jetplan och har nästan 200 fler i beställning, sa till Financial Times att han förväntade sig att flygplanet skulle vara tillbaka i luften i juli.

"Vi är övertygade om att det är ett fantastiskt plan. Det är ett helt säkert flygplan, " sa han i en intervju som publicerades på onsdagen. "Så vi väntar på att tillsynsmyndigheterna ska ta den uppfattningen."

Elwell sa att han hoppas att andra tillsynsmyndigheter "gör sin ojordning så nära vår som möjligt."

© 2019 AFP