Sätta flygpassagerare i kulisserna? Tänk på det. Ett V-format plan utformat för att transportera passagerare, frakt, och bränsletankar i dess vingar såddes som en bra idé för framtiden.

Bloomberg sa det klart och enkelt:Plan kan få en drastisk ansiktslyftning.

Det som driver aptiten på att leka med ny design:ett praktiskt intresse av att minska koldioxidutsläppen och förbättra effektiviteten.

Det är ingen hemlighet att klimatforskare inser vilken roll flygplan spelar för utsläpp. Arkitektonisk sammanfattning rapporterade att Rhodium Group släppte en studie som visar att USA:s koldioxidutsläpp ökade 2018 med 3,4 procent. Den främsta orsaken, studien fann, var inte utsläpp från bilar utan från lastbilar – och flygplan.

"Globalt, " sa AD-artikeln, "flygbolag transporterade 4,3 miljarder passagerare 2018, en ökning med 38 miljoner jämfört med 2017. Med denna typ av statistik och globala trender, både inom flygresor och klimatförändringar, vi kommer att behöva mycket bränslesnåla flygplan."

Den holländska flygsektorn har en handlingsplan. Förra året, en plan till minister Cora van Nieuwenhuizen för infrastruktur och vattenförvaltning för att göra flygresor mer hållbara lades fram. Tjugo transportorganisationer och kunskapsinstitutioner gick samman. Anledning:att påskynda utvecklingen för att göra flyget mer hållbart. Målet var att minska det holländska flygets koldioxidutsläpp med 35 procent till slutet av 2030.

Dessutom, Det holländska flygbolaget KLM kommer att hjälpa till att finansiera det V-formade plankonceptet, som utvecklas av Delfts tekniska universitet.

Bakgrund:Flying-V designades ursprungligen av en student vid tekniska universitetet i Berlin. Specifikt, det var en idé av TU Berlin-studenten Justus Benad under hans examensarbete på Airbus Hamburg.

Roelof Vos, en biträdande professor vid fakulteten för flygteknik vid Delfts tekniska universitet, leder nu teamet som ansvarar för Flying-V-projektet. "Jag var fascinerad och tyckte att det förtjänade en närmare granskning. Så jag startade en oberoende studie med några studenter och fann en ännu större mängd bränsleeffektivitet än vad som föreslogs i den inledande studien."

Hur många passagerare? Flygplanet kunde ta 314 passagerare och last. Layouten skulle se ut så här:flygplanet delas upp i två sektioner bakåt, sa Bloomberg, för kropp och vingar kombinerat. I Arkitektonisk sammanfattning , chefen för Flying-V-teamet sa att "I en traditionell design, flygkroppen producerar en betydande mängd motstånd, men i Flying-V är kroppen och vingarna sammanslagna till en enda komponent, skapar mycket mer lyft och mycket mindre motstånd."

Designen efterliknar Airbus A350:s 213 fot långa vingspann. Likheten skulle göra det möjligt för Flying V att använda befintlig flygplatsinfrastruktur. TUDelft gav en jämförelse och kontrast. Med samma vingspann, Flying-V kan använda den nuvarande infrastrukturen såsom grindar och landningsbanor. Den passar i samma hangar som en A350. Flying-V tar ungefär samma antal passagerare - 314 i standardkonfigurationen - och samma mängd last, 160 m3.

The Flying-V, fastän, är mindre än A350. Den har "mindre inflödesyta jämfört med den tillgängliga mängden volym. Resultatet är mindre motstånd. Det betyder att Flying-V behöver mindre bränsle för samma sträcka."

Går vidare, du kommer inte att se sådana plan snart. Planen är år borta från verkligheten och väntar på många tester.

Senare i år, fastän, planer innebär en mindre skala modell.

"I oktober 2019, " sa TUDelft, "Forskare kommer att presentera en flygande prototyp som kommer att användas för att testa om Flying-V kan förbli stabil och pålitlig samtidigt som den flygs i låga hastigheter - under start och landning."

© 2019 Science X Network