• Home
  • Kemi
  • Astronomien
  • Energi
  • Naturen
  • Biologi
  • Fysik
  • Elektronik
  • Försäljningen av minibussar fortsätter att minska, men experter säger att de kommer att leva vidare

    I denna tisdag, 16 juli, 2019, Melanie Matcheson laddar ballonger i sin Chrysler Pacifica i Southington, Anslutning för Melanie Matcheson, inget annat fordon än en minibuss kunde effektivt dra sin familj på två vuxna och fem barn i åldrarna 2 till 22. (AP Photo/Jessica Hill)

    De var det förortsfordon som valdes under 1990-talet och början av 2000-talet, men sedan dess, minibussar verkade åka den långsamma körbanan till utrotning.

    Fotbollsmammorna som en gång gjorde de boxiga folktransporterna allestädes närvarande har avskyddat dem för bilbaserade SUV:er med tre rader säten. Många biltillverkare har slutat sälja dem. Faktiskt, Chrysler sålde fler minibussar ensamma under sin storhetstid än vad hela branschen gör idag.

    Men lämna inte in skåpbilsnycklarna ännu. För de biltillverkare som fortfarande tillverkar dem - Fiat Chrysler, Honda, Toyota och Kia – minibussverksamheten är fortfarande bra eftersom konkurrensen har löst sig, ge dem en större bit av en krympande paj. Och de hoppas att som fler millennials, nu i åldrarna 23 till 38, skaffa familjer, de kommer att se värdet av skjutdörrar, fällbara säten, gott om förvaring och enkel åtkomst till tredje raden.

    På grund av deras folkförflyttningsförmåga, minivans lovar också som autonoma fordon, vilket innebär att de återigen kan bli populära - om människor inte behöver ses att de faktiskt driver dem.

    "Det finns inget annat som kan konkurrera med en minibuss, " säger Tim Kuniskis, chef för passagerarfordon för Fiat Chrysler, som leder alla biltillverkare i försäljning med två minivans på den amerikanska marknaden. "Ur ett bärande folk och sånt perspektiv, ingenting rör det."

    I denna tisdag, 16 juli, 2019, Melanie Matcheson plockar upp dottern Caroline från bilbarnstolen inuti sin Chrysler Pacifica på en parkeringsplats i ett shoppingområde i Southington, Conn. Melanie köpte en silver Pacifica med åtta passagerare i mitten av juni för cirka 31 dollar, 000, får en $8, 000 rabatt. (AP Photo/Jessica Hill)

    Förra året, Försäljningen av minivan sjönk till 364, 000, den lägsta nivån på mer än 30 år och bara omkring en fjärdedel av de 1,33 miljoner sålda år 2000, toppåret, enligt CarGurus.com auto webbplats. Försäljningen sjönk ytterligare 16% under första halvåret i år, utan slut på nedgången i sikte. Det är långt ifrån 1993 till 2005, när biltillverkare sålde mer än 1 miljon av skåpbilarna varje år.

    Också, minivans marknadsandel har sjunkit från 7,2 % av försäljningen av nya fordon i USA 2000 till 2,5 % i år, enligt Edmunds.coms webbplats för bilpriser, som tillhandahåller innehåll till Associated Press.

    Försäljningen av minibussar följer i allmänhet födelsetalen, som har fallit i 32 år, sa George Augustaitis, chef för industrianalys för CarGurus, som förutspår ytterligare nedgångar. "Det kommer att finnas, men det kommer aldrig att existera som det en gång gjorde."

    Men för biltillverkare som fortfarande är med, minibussar är bra affärer. De enda stora konkurrenterna som finns kvar för Fiat Chrysler är Honda Odyssey och Toyota Sienna. Kia erbjuder Sedona, men försäljningen är relativt liten. Andra marknadssegment kan skryta med över 1 miljon försäljningar per år, men de kommer också med 20 eller fler konkurrenter, Sa Kuniskis.

    I denna tisdag, 16 juli, 2019, Melanie Matcheson laddar matvaror i sin Chrysler Pacifica när hennes dotter Georgianna spänner in lillasyster Caroline i sin bilbarnstol vid ett shoppingområde i Southington, Conn. Melanie köpte en silver Pacifica med åtta passagerare i mitten av juni för cirka $31, 000, får en $8, 000 rabatt. (AP Photo/Jessica Hill)

    I början av 2000-talet nästan alla biltillverkare hade en minibuss, med så många som 18 till försäljning 2005, sa CarGurus. Som Ford, General Motors och andra slutade när försäljningen rasade, antalet minskade till endast fem i år.

    Vinstmarginalerna på minibussarna är höga, med några alternativ som skjuter klistermärkepriset norr om $ 40, 000.

    "Ballonger regnar från himlen varje gång de säljer en Odyssey, "sade Jeremy Acevedo, senior manager för industriinsikter på Edmunds.

    Det kan vara dåligt för unga familjer som behöver skåpbilarna men inte har råd med stora prislappar. Fiat Chrysler har insett detta och kommer till hösten att börja sälja en Chrysler Voyager, en spartansk version av Pacifica, från cirka $27, 000. Den kommer troligen att ersätta den gamla Dodge Grand Caravan, som företaget har sålt för ungefär samma klistermärkepris. Den gamla skåpbilen, avtäcktes 2008 och senast uppdaterad 2011, är den mest sålda minivanen i landet i år med cirka 72, 000.

    I denna tisdag, 16 juli, 2019, Systrarna Caroline, vänster, och Keiley spelar och storasyster Georgianna, tillbaka ser ut genom ett fönster som deras mamma, Melanie Matcheson kör sin Chrysler Pacifica i Southington, Conn. För Melanie Matcheson, inget annat fordon än en minibuss kunde effektivt transportera hennes familj på två vuxna och fem barn i åldrarna 2 till 22. (AP Photo/Jessica Hill)

    För Melanie Matcheson, 44, som bor nära Waterbury, Connecticut, inget annat fordon än en minibuss kunde effektivt transportera hennes familj på två vuxna och fem barn i åldrarna 2 till 22. Hon köpte en silver Pacifica med åtta passagerare i mitten av juni för cirka 31 USD, 000, får en $8, 000 rabatt.

    Hon hyrde en Chevrolet Suburban stor SUV men gillade inte bensinkörningen, och hon säger att mindre stadsjeepar saknade bagageutrymme.

    Matcheson bryr sig inte om att en minibuss kan ha stigmatiseringen av en 1990-talsfotbollsmamma. "Jag tycker att de nyare ser väldigt fina ut, " Hon sa.

    Fiat Chryslers Kuniskis hoppas att det finns fler som Matcheson som ser skåpbilarnas funktionalitet. Han säger att millennials han har pratat med gillade minibussarna de växte upp med och att de nu skaffar barn. De förväntas överträffa babyboomers som det största befolkningssegmentet, och det kan öka försäljningen.

    I denna tisdag, 16 juli, 2019, Melanie Matcheson, höger, lastar av sin Chrysler Pacifica som hennes son Alexander och döttrarna Keiley, Caroline, och Georgianna går tillbaka in i huset i Cheshire, Conn. Melanie Matcheson bryr sig inte om att en minibuss kan ha stigmatiseringen av en fotbollsmamma från 1990 -talet. "Jag tycker att de nyare ser väldigt fina ut, " sa hon. (AP Photo/Jessica Hill)

    Också, minst ett företag för självkörande fordon har funnit att skåpbilarna är optimala för sin åktjänst. Googles spinoff Waymo köper upp till 62, 000 Pacificas från Fiat Chrysler och använder dem för att dra folk och testa självkörande system.

    CarGurus Augustaitis säger att skåpbilarna är tilltalande för Waymo eftersom de är lätta att komma in och ur och kan användas mer som ett vardagsrum eller kontor när autonoma fordon börjar transportera människor på fler platser.

    "Det kan se något med autonom på grund av hur du kan utrusta dem, " han sa.

    © 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.




    © Vetenskap https://sv.scienceaq.com