En man åker på en elektrisk skoter i Paris, Måndag, 12 augusti, 2019. Den franska regeringen möter människor som har skadats av elektriska skotrar när den förbereder restriktioner för fordon som förändrar Paris stadsbild. Transportministeriet säger att måndagens stängda möte är en del av samråd som syftar till att begränsa skoters hastigheter och där användare kan åka och parkera dem. (AP Photo/Lewis Joly)
Förbjud dem direkt. utfärda fortkörningsböter. Få användare att ta ett körprov. Från Paris till Berlin, Europeiska städer letar efter lösningar på det tvåhjuliga fenomenet som snabbt förändrar stadsbilden över hela världen:elektriska skotrar.
Förespråkarna kallar dem ett språng in i framtiden, en spännande, app-baserat sätt att zippa från Louvren till Eiffeltornet utan att generera planetkvävande föroreningar.
Skräp, säger kritiker, noterar växande antal skador och till och med dödsfall som involverar e-skotrar. De förnekar en ny olägenhet för fotgängare, cyklister och bilister som redan kämpar om begränsade utrymmen på stadsgator.
I hela USA, städer kämpar också för att reglera företag som hyr fordonen och hålla förarna säkra. Så här gör några europeiska länder åt det:
Frankrike
Frankrikes regering träffade på måndagen offren för skoterolyckor när den förbereder nya regler. Bara Paris har fler fritt flytande skoterföretag än hela USA, enligt en studie i juni, och minst 20, 000 av fordonen susar genom dess historiska gator.
De flesta är appbaserade, hyrde skotrar som du hämtar och lämnar var du vill, och det är särskilt tilltalande för turister och tonåringar. Men brottsoffrens grupper säger att dessa användare inte känner till franska vägregler och att de inte alltid kan hållas ansvariga för olyckor. En skoterförare har dödats i Paris och många skadades i år.
Folk åker på elektriska skotrar i Paris, Måndag, 12 augusti, 2019. Den franska regeringen möter människor som har skadats av elektriska skotrar när den förbereder restriktioner för fordon som förändrar Paris stadsbild. Transportministeriet säger att måndagens stängda möte är en del av samråd som syftar till att begränsa skoters hastigheter och där användare kan åka och parkera dem. (AP Photo/Lewis Joly)
Paris utdömer böter på 135 euro (150 USD) för att åka e-skotrar på trottoaren. Borgmästaren vill begränsa skoterhastigheterna till 20 kilometer i timmen (12 mph) i de flesta områden, och 8 kilometer i timmen (5 mph) i områden med tung gångtrafik. Hon planerar att begränsa antalet operatörer till tre och begränsa antalet skotrar.
Nya regler som väntas i september kommer att utöka dessa gränser över hela landet, och inkluderar potentiella fortkörningsböter upp till 1, 500 euro ($1, 680).
Kritiker menar att nuvarande förslag inte går tillräckligt långt. Vissa vill ha åldersgränser för ryttare, och att kräva att de tar körprov och har försäkring, så att regeringar inte behöver betala för sjukvård eller annan skada de orsakar.
Tyskland
Berlin legaliserade elektriska skotrar för två månader sedan och insåg snabbt att det behövs hårdare regler.
Förra veckan, stadstjänstemän i den tyska huvudstaden tillkännagav planer för parkeringszoner på gatan för batteridrivna fordon, som ofta lämnas slumpmässigt på trottoarer. Berlinpolisen kommer också att intensifiera patrulleringarna för att förhindra olagligt beteende som dubblering.
Poliser tar bort elektriska skotrar från området runt Notre Dame-katedralen i Paris, Måndag, 12 augusti, 2019. Myndigheterna började rensa området runt Notre Dame inför sanerings- och saneringsarbetet som kommer att återupptas den 19 augusti efter att ny utrustning och striktare säkerhetsprocedurer säkerställer att arbetare inte utsätts för osäkra nivåer av bly. (AP Photo/Lewis Joly)
Tysk polis säger att 34 personer har skadats i skoterolyckor bara sedan mitten av juni. säger att de flesta berodde på att ryttare uppträdde slarvigt.
Medan pro-scooterfolk säger att de är ett sätt att minska på mer förorenande transportformer, anti-skoterfraktionen säger att de främst används av människor som annars skulle gå eller åka kollektivt ändå.
Storbritannien
I UK., e-skotrar är förbjudna från trottoarer och det är ett brott att använda dem på vägarna eftersom de inte följer lagar som kräver försäkring, skatter och förarprov. Förespråkare har protesterat, menar att det är dags för en regeländring.
TV-presentatör och YouTube-personlighet Emily Hartridge, 35, blev den första personen i Storbritannien som dödades när hon åkte på en e-skoter när hon blev påkörd av en lastbil i södra London den 12 juli.
Följande dag, en 14-årig pojke fick en huvudskada efter att ha kraschat in i en busshållplats i sydöstra London.
En man åker på en elektrisk skoter i Paris, Måndag, 12 augusti, 2019. Den franska regeringen möter människor som har skadats av elektriska skotrar när den förbereder restriktioner för fordon som förändrar Paris stadsbild. Transportministeriet säger att måndagens stängda möte är en del av samråd som syftar till att begränsa skoters hastigheter och där användare kan åka och parkera dem. (AP Photo/Lewis Joly)
Spanien
Elektriska skotrar sprider sig i stadslandskapen i de stora spanska städerna och den officiella trafikregulatorn har utarbetat nya riktlinjer – men deras godkännande är beroende av att spanska politiker bildar en ny nationell regering efter att ett hängt parlament uppstod efter det nationella valet i april.
Sålänge, städer har antagit en mängd restriktioner.
Hjälmar är endast obligatoriska i Madrid för personer under 16 år. Ändå är de obligatoriska för alla i Barcelona, där en 92-åring dog efter att hon blivit överkörd av en elskoter. Ryttaren utreddes för ofrivilligt dråp men fick till slut bara böter på grund av bristen på regler.
I Madrid, staden kräver att skoteranvändare endast kör på vägar med högst ett körfält per väg, samtidigt som man inför en högsta hastighetsgräns på 30 kilometer i timmen (18 mph).
Sevilla förra veckan anslöt sig till spridningen av skoteråkning, men den södra stadens hyresoperatör testar ett sätt att självbegränsa resor till och från utsedda privata parkeringsplatser.
Poliser tar bort elektriska skotrar från området runt Notre Dame-katedralen i Paris, Måndag, 12 augusti, 2019. Myndigheterna började rensa området runt Notre Dame inför sanerings- och saneringsarbetet som kommer att återupptas den 19 augusti efter att ny utrustning och striktare säkerhetsprocedurer säkerställer att arbetare inte utsätts för osäkra nivåer av bly. (AP Photo/Lewis Joly)
Belgien
Bryssel – Belgiens och Europeiska unionens huvudstad – har översvämmats av e-skotrar under det senaste året.
Men var och en av de 19 kommunerna som utgör Bryssel har sina egna regler om fordonen. Vissa utdömer böter eller hastighetsbegränsningar, medan andra inför parkeringsrestriktioner.
Brysselregionen samlar nu in information från alla dessa kommuner för att effektivisera reglerna. En taleskvinna för staden sa att det hittills har skett en dödlig olycka med e-skotrar och ett stort sjukhus säger att det behandlar upp till två skador om dagen relaterade till scooterincidenter.
Hjälm krävs inte enligt lag, men debatten virvlar runt och tvingar skoter- och monohjulsförare att bära dem.
Poliser tar bort elektriska skotrar från området runt Notre Dame-katedralen i Paris, Måndag, 12 augusti, 2019. Myndigheterna började rensa området runt Notre Dame inför sanerings- och saneringsarbetet som kommer att återupptas den 19 augusti efter att ny utrustning och striktare säkerhetsprocedurer säkerställer att arbetare inte utsätts för osäkra nivåer av bly. (AP Photo/Lewis Joly)
Italien
Italiens transportministerium satte nya regler förra månaden för e-skotrar, Segways, hoverboards och andra elektriska transportformer.
Skotrar är tillåtna på gator – men kan inte köra snabbare än 30 kilometer i timmen (18 mph). I fotgängarområden, e-scooterhastigheterna är begränsade till bara 6 km/h (3,6 mph). Nu är det upp till italienska städer att utse områden och sätta upp skyltar, och fastställa regler för företag som delar skoter.
Nederländerna
I Nederländerna, cyklar dominerar fortfarande. Elskotrar är en sällsynt syn, och inte tillåtet på allmänna vägar.
Den holländska sammanslutningen av försäkringsbolag varnade denna vecka semesterfirare som kan ha använt e-skotrar på semestern att inte ta med dem hem eftersom förare inte är försäkrade på holländska vägar.
Poliser tar bort elektriska skotrar från området runt Notre Dame-katedralen i Paris, Måndag, 12 augusti, 2019. Myndigheterna började rensa området runt Notre Dame inför sanerings- och saneringsarbetet som kommer att återupptas den 19 augusti efter att ny utrustning och striktare säkerhetsprocedurer säkerställer att arbetare inte utsätts för osäkra nivåer av bly. (AP Photo/Lewis Joly)
En man åker på en elektrisk skoter i Paris, Måndag, 12 augusti, 2019. Den franska regeringen möter människor som har skadats av elektriska skotrar när den förbereder restriktioner för fordon som förändrar Paris stadsbild. Transportministeriet säger att måndagens stängda möte är en del av samråd som syftar till att begränsa skoters hastigheter och där användare kan åka och parkera dem. (AP Photo/Lewis Joly)
Försäkringsbolagen vädjade också om klarhet från regeringen.
"Vissa elfordon är tillåtna på allmänna vägar och andra inte, ", sade föreningen i ett uttalande. "Det vore bra om reglerna var tydligare."
Balkanländerna
I Balkanländerna, e-skotrar fungerar fortfarande i en gråzon, förutom Slovenien, som håller på att utarbeta en lagstiftning som kommer att begränsa dem till fotgängarområden och cykelbanor.
Maxhastigheten kommer att begränsas till 25 kilometer i timmen (15 mph), men i fotgängarzoner, elektriska skotrar måste hålla sig i gångtakt.
De kommer att omfattas av samma lokala regler som för cyklar, vilket innebär att de måste ha ljus och hjälmar kommer att vara obligatoriska för minderåriga ryttare.
© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
