En panel av globala civila luftfartsmyndigheter förväntas kritisera US Federal Aviation Administrations godkännande av Boeings 737 MAX, som har varit avstängd i sex månader efter två krascher, en källa som är bekant med saken sa i måndags.

Panelen, känd som Joint Authorities Technical Review (JATR), inrättades i april förra året av FAA mitt i kritiken av FAAS nära band till Boeing.

FAA var den sista globala luftfartsmyndigheten att grunda 737 MAX efter att ett av flygplanen kraschade i Etiopien i mars, lämnar 157 döda, några månader efter en annan gick ner i Indonesien, dödade 189.

JATR – som samlar experter från nio internationella luftfartsmyndigheter samt FAA och NASA – fick i uppdrag att se över godkännandeprocedurerna för 737 MAX och lägga fram förslag för att förbättra dem.

Enligt källan, rapporten, som måste lämnas in under de kommande veckorna, är kritisk mot FAA.

Särskilt, det förväntas ta sikte på bristen på transparens på det sätt som FAA tillät Boeing att utvärdera system och mjukvara för MAX, sa källan på villkor av anonymitet.

Panelen förväntas dra slutsatsen att viktiga ändringar av designen av MAX inte granskades ordentligt av FAA, enligt källan.

Till exempel, det var Boeing-anställda som inspekterade MCAS anti-stall-system, som har varit inblandad i de dödliga kraschen, källor har tidigare sagt till AFP.

'Säkerheten först'

Samma källor rapporterade påstådd maskopi under ett program där anställda hos Boeing är ackrediterade av FAA för att hjälpa till med att godkänna flygplanet samt underteckna utbildningsprocedurer för piloter på nya plan.

Panelen förväntas också kritisera FAA för att inte dela data med sina kamrater när de certifierade MAX 2017, Det rapporterade Wall Street Journal.

"Vi ser fram emot publiceringen av JATR-rapporten när den är klar, " sa en talesperson för Boeing i ett uttalande.

"Vårt team är fast beslutna att fortsätta förbättra säkerheten i samarbete med den globala flygindustrin och det bredare samhället, " sade uttalandet, och tillägger att:"Vi fortsätter att arbeta med globala tillsynsmyndigheter för att säkert återställa 737 MAX i drift."

"Vi kommer noggrant att granska alla rekommendationer och kommer att införliva alla ändringar som skulle förbättra vår certifieringsverksamhet, sa en talesperson för FAA, som har försvarat MAX.

Panelens "fokus på certifieringen av flygplanet är separat från de pågående ansträngningarna att säkert återföra flygplanet till flygning, " sa talespersonen.

Steve Dickson, den nya chefen för FAA, sade i måndags på tv-kanalen CNBC att han skulle till Seattle den här veckan för att testa en MAX med den modifierade MCAS på en simulator.

Han sa också att Boeing fortfarande inte har lämnat in alla begärda ändringar för att FAA ska besluta om att häva flygförbudet på MAX.

"Det är verkligen säkerheten först och vi är inte på någon specifik tidslinje, " han sa.

Det finns skillnader mellan tillsynsmyndigheter när det gäller kriterierna för att återställa MAX i drift, med européerna som anger att de kommer att inspektera flygplanet själva och, som kanadensarna, vill att pilotutbildningen ska inkludera tid i en simulator.

© 2019 AFP