En frusen battericell med en spik genom. Kredit:University of Warwick
För närvarande, att transportera skadade och defekta bilbatterier är en dyr process eftersom de måste placeras i en explosionssäker låda, som kostar tusentals pund. Dock, forskare från WMG vid University of Warwick i samarbete med Jaguar Land Rover-ingenjörer har kunnat frysa batterier med flytande kväve.
En explosionssäker låda för att transportera ett typiskt batteri i Tesla-storlek kostar €10, 000 och ytterligare 10 €, 000 för FN-ackreditering, dock, möjligheten att transportera dem i plastbehållare som kostar ett par hundra pund har gjorts mer tillgänglig tack vare forskare från WMG vid University of Warwick.
I tidningen, "Cykellivslängd för litiumjonbatterier efter flashkryogen frysning, " publicerad i Journal of Energy Storage , forskare rapporterar att kryogen frysning inte minskar energikapaciteten hos litiumjonbatterier eller påverkar cykeln eller livslängden, och skulle kunna transporteras på ett säkrare sätt.
När försäljningen av elbilar ökar, det finns mer oro för transporten av skadade och defekta litiumjonbatterier. För närvarande, det är en dyr process, eftersom de läggs i en explosionssäker låda som kostar €10, 000 och ytterligare 10 €, 000 för FN-ackreditering, för vilka elbilstillverkare tar räkningen.
Explosionssäkra lådor används för att innehålla batteriet ifall det hamnar i termisk flykt, ett överhettningstillstånd som kan leda till våldsamma explosioner och utsläpp av giftiga gaser. Dock, genom att kryogen blixtfrysning av batterierna elimineras helt risken för en explosion, och kan därför innebära att de kan transporteras säkert i en plastlåda.
En rumstempererad cell med en spik som exploderar. Kredit:University of Warwick
Forskare som ingick i ELEVATE-projektet testade batteriernas aktivitet före och efter att de frös celler med flytande kväve. De körde också spikar genom de frusna cellerna för att testa deras säkerhet, och visade att deras prestanda inte påverkades efter frysning.
Vid transport, batterier ska förvaras i en lastbil vid -35 grader. Dock, mängden förpackningar är betydligt mindre än explosionssäkra lådor, göra processen mer hållbar.
Dr Thomas Grandjean från WMG, vid University of Warwick säger, "Att transportera skadade och defekta batterier är en dyr och ohållbar process. att kunna frysa dem med flytande kväve skulle kunna spara tusentals pund och hjälpa elfordonstillverkare att bli mer hållbara. Vi testade batterierna under de mest extrema missbruksförhållandena, genom att slå spikar genom cellerna och inducera externa kortslutningar, bevisar att frysningsprocessen är effektiv och säker."
