Boeing levererade ett nytt parti inkriminerande dokument på 737 MAX till tillsynsmyndigheter och kongressutredare, bara timmar efter att ha meddelat en ledarskakning, bekräftade tjänstemän på tisdagen.

Dokumentdumpen kom strax före jul, när många tjänstemän redan har semester, och "verkar peka på en mycket störande bild" om Boeings svar på säkerhetsfrågor angående 737 MAX, sa en kongresshjälpare till AFP i ett mejl på tisdagen.

Medhjälparen sa att Boeing skickade dokumenten "sent på kvällen" måndag till kongresspersonal som undersökte problemen med flygplanet, som har varit grundad sedan mars efter två krascher som dödade 346 människor.

Flygjätten har ställts inför granskning av sitt beslut att fortsätta flyga med planet efter den första kraschen och att ta bort säkerhetshänsyn hos vissa anställda, och om det offrade säkerheten i loppet att utveckla ett plan för att tävla med en Airbus -jet.

Amerikanska tillsynsmyndigheter har också kritiserats för ett alltför mysigt förhållande till företaget som det åtalas för att övervaka.

Federal Aviation Administration bekräftade att det mottog vad som verkar vara samma dokument måndag eftermiddag, några timmar efter att Boeing avsatt Dennis Muilenburg som verkställande direktör bland hans mycket kritiserade hantering av MAX-krisen.

Boeing sa att det "proaktivt" kontaktade FAA och kongressen "som en del av vårt engagemang för öppenhet, "sade en företrädare för företaget i ett e -postmeddelande.

"Som med tidigare dokument som kommittén hänvisat till, tonen och innehållet i vissa av dessa meddelanden återspeglar inte det företag vi är och behöver vara. "

Talesmannen framhöll också de förändringar Boeing har gjort "under de senaste nio månaderna för att förbättra våra säkerhetsprocesser, organisation och kultur. "

Det hänvisar till perioden efter att Ethiopian Airlines kraschade i mars. Den första 737 MAX -kraschen på ett Lion Air -flyg i Indonesien hände fem månader tidigare.

De senaste uppenbarelserna gör det klart att trots att ledarskapet skakat, Boeing kommer att fortsätta att ställa frågor fram till 2020 om de åtgärder som ledde till krascherna när det försöker vinna godkännande för att återvända MAX till service och för att återställa sitt skadade rykte.

Tillrättavisade tidigare om öppenhet

Dokumentdumpen - som dök upp på en normalt lugn julafton - kom timmar efter att Boeing meddelade att den skulle ersätta Muilenburg med ordförande David Calhoun, säger att företaget måste "återställa förtroendet" och "reparera relationer med tillsynsmyndigheter, kunder och alla andra intressenter. "

FAA -chefen Steve Dickson slet upp Boeing i oktober efter att företaget endast försåg byrån med avslöjande dokument månader efter att de hade upptäckt posterna.

I ett textmeddelandeutbyte som dykt upp i dessa dokument, en Boeing -pilot beskrev ett problem på en simulator med ett flyghanteringssystem som har varit inblandat i båda krascherna.

Assistenten med huskommitténs transportkommitté avböjde att släppa de senaste dokumenten på tisdagen och sa att kommittépersonalen fortfarande granskade dokumenten.

"Rekorden verkar peka på en mycket störande bild av både farhågor från Boeing -anställda om företagets engagemang för säkerhet och ansträngningar från vissa anställda för att säkerställa att Boeings produktionsplaner inte avleddes av tillsynsmyndigheter eller andra, "sa assistenten i ett mejl.

Panelen leds av den demokratiska representanten Peter DeFazio, som grillade Boeing -chefer vid en utfrågning i oktober där några lagstiftare krävde att Muilenburg skulle avgå.

DeFazio på måndagen kallade Muilenburgs avhopp "för länge sedan, "och sa att företaget" fattade ett antal förödande beslut som tyder på att vinsten prioriterades framför säkerheten. "

Blandat svar på VD

VD -skakningen på företaget drog tappade svar på tisdag från Wall Street -analytiker, en bomb som kom bara dagar efter att företaget tog det monumentala steget att stoppa produktionen på 737 MAX och en dag efter att det drabbades av ett bakslag på ett högprofilerat NASA-uppdrag.

Bank of America Merrill Lynch sa att det hade "blandade känslor" mot bakgrund av Calhouns långa tid i Boeing -styrelsen.

"Vi undrar om vi tillsätter inifrån, särskilt en insider som har varit med i företaget i 10 år, signalerar mer av samma sak från Boeing vs en utsedd utomstående som kan ha erbjudit mer av en förändring av takt och kultur, "sa banken i en kommentar.

JPMorgan Chase sa att Muilenburg hade kämpat som en offentlig röst för Boeing som svar på tragedierna och i kommunikation med tillsynsmyndigheter och kunder.

"Vi förväntar oss att David Calhoun ska göra det bättre på båda poängen. Detta är något, "Sa JPMorgan i en analys.

"Men Boeings misslyckanden på MAX är mer än dålig kommunikation, så det blir viktigt för Calhoun att tidigt visa hur han tänker agera annorlunda.

"Detta är särskilt viktigt eftersom han har varit regissör sedan 2009 och därför en del av denna situation från början, även om det är en tillsynsroll. "

© 2019 AFP