Lidar kan vara det tredje ögat och en väsentlig komponent för säker körning i din automatiserade bils framtid. Det är ordet från Bosch. De vill att världen ska veta att två inte är idealiskt sällskap; tre är bättre sällskap. Enbart kameror och radar klipper det inte.

CES är precis runt hörnet och Bosch vill göra lite ljud på evenemanget om sitt nya lidarsystem som kommer att göra sin debut där. Bosch-posten beskrivs som en lidarsensor med lång räckvidd som är lämplig för bilanvändning.

Företaget ställer en fråga som gör det svårt att tacka nej:Vill du ha säkerhet eller vill du ha högsta säkerhetsnivå? Två saker Bosch vill att du ska veta:(1) det kan fungera i både motorvägs- och stadskörningsscenarier, som sagt i företagets meddelande, att "Bosch-sensorn kommer att täcka både långa och nära avstånd — på motorvägar och i staden" och (2) den kommer att fungera tillsammans med kameror och radar.

Boschs styrelseledamot Harald Kroeger sa i ett företagsmeddelande:"Genom att fylla sensorluckan, Bosch gör automatiserad körning till en gångbar möjlighet i första hand."

Företaget sa att "Innan säker automatiserad körning kan bli verklighet, en tredje sensorprincip behövs förutom kamera och radar. Följaktligen, Bosch gör lidarsensorer med lång räckvidd produktionsklara."

Bosch hade i sin officiella release mycket att säga om fördelarna med lidar:

"i lidar-system, sensorn avger laserpulser och fångar upp laserljuset som sprids tillbaka. Systemet beräknar sedan avstånd baserat på den uppmätta tid det tar för ljuset att studsa tillbaka. Lidar erbjuder mycket hög upplösning med lång räckvidd och ett brett synfält. Som ett resultat, det laserbaserade verktyget för avståndsmätning kan tillförlitligt detektera även icke-metalliska föremål på stort avstånd."

Det är därför radar och kamera behöver långdistanslidar som ett "tredje element, " med tre teknologier som kompletterar varandra och levererar "tillförlitlig information i varje körsituation, sa Bosch, med utvecklare som har undersökt användningsfall av automatiserade körfunktioner från motorvägshjälp till helautomatiska lägen i städer.

Exempel:om en motorcykel närmar sig ett automatiserat fordon i hög hastighet i en korsning, lidar är användbart förutom kamera och radar för att säkerställa den pålitliga avkänningen av tvåhjulingen...radarn i och för sig "kan kämpa för att upptäcka cykelns smala siluett och plastkåpor. Dessutom, en kamera kan alltid bländas av starkt ljus som faller på den. "

Roadshow Sean Szymkowski sa att "systemet kan upptäcka allt nära eller långt borta - till och med en sten i vägen."

Kris Holt in Engadget, under tiden, såg det verkliga nyhetsinslaget i Boschs försök att väcka intresset för sina lidarplaner som inte bara en nyhet om att företaget hade en lidar-sensor (ljusdetektion och avståndsavstånd) för självkörande bilar utan att man har utvecklat produktionsklara lidarsensorer för användning i fordon i syfte att hålla kostnaderna nere genom att göra dem i skala.

"På det sättet, det kanske kan erbjuda dem till ett lägre pris och stärka en mer utbredd användning av autonoma körsystem, sade Holt. det är därför Reuters ledde sin rapport om Bosch-meddelandet med en rubrik på priset:"Tysklands Bosch kommer att erbjuda billigare sensorer för självkörande bilar."

Bosch är en av leverantörerna av lidarsensorer; Holt skrev att "Det är inte klart när Bosch kommer att börja sälja sina egna sensorer eller hur mycket de kommer att kosta, men åtminstone mer konkurrens borde hjälpa till att driva ner priserna på lidar."

Vänta och se vilken ytterligare information som kan komma från Bosch på CES. Roadshow' s Szymkowski tog upp dessa punkter:

"I dag, lidar är ganska skrymmande och ser klumpigt ut när den sitter ovanpå taket på ett fordon. Bosch sa att detta kommer att vara det första systemet "lämpligt för bilbruk, "Även om många andra företag förmodligen skulle hävda det faktum."

Också, han sa att företaget inte tillhandahöll för mycket systemdetaljer inför CES 2020 och "vi har inte heller några bilder på systemet ännu, " han lade till.

Sam Abuelsamid in Forbes noterade också att tekniska detaljer för den nya sensorn var "extremt glesa."

Ben Klayman i Reuters märkte också att Bosch inte hade tillhandahållit en tidslinje, prissättning eller ytterligare teknikdetaljer för dess lidar-meddelande, annat än att företaget arbetade med att göra sensorerna "produktionsklara" med fokus på "prisvärd massmarknadsteknik".

Också, det var starkt uttalat av Elon Musk tidigare i år att han inte tyckte att lidar var nödvändigt för självkörande bilsäkerhet. Han tog bort det från sin önskelista. "Lidar är ett dåres ärende, " sa Musk vid ett Tesla-evenemang tidigare i år.

Steve Crowe citerade honom Robotrapporten . Det gjorde Matt Burns för TechCrunch :"Alla som förlitar sig på lidar är dömda. Dömda! [De är] dyra sensorer som är onödiga. Det är som att ha en hel massa dyra bilagor. Som, en blindtarm är dålig, nu har du ett helt gäng av dem, det är löjligt, du kommer se."

Robotrapporten berättade för läsarna om forskning vid Cornell University där två kameror på vardera sidan av ett fordons vindruta upptäckte föremål med nästan Lidars noggrannhet. Crowe citerade en medförfattare till forskningsartikeln. "Den vanliga uppfattningen är att du inte skulle kunna göra självkörande bilar utan Lidars, sa Kilian Weinberger, docent i datavetenskap vid Cornell och senior författare till uppsatsen Pseudo-LiDAR från Visual Depth Estimation:Bridging the Gap in 3-D Object Detection for Autonomous Driving. 'Vi har visat, åtminstone i princip, att det är möjligt."

"Även om lidar-enheter kostade 10 $ är Tesla för smart för att slösa tid med dem, sa en läsarkommentar Engadget .

Ändå, Reuters-rapporten tittade på den större bilden av lidar-teknik, använda ljusbaserade sensorer för att generera en tredimensionell bild av vägen.

Klayman observerade att man talar om "en relativt ung teknik som fortfarande är i förändring. I sin nuvarande form, det är för dyrt för massmarknadsanvändning, men om en billigare lidarsensor användes allmänt, det skulle kunna ge mer djupdata som skulle göra det möjligt för självkörande bilar att upptäcka avståndet till andra trafikanter som fotgängare."

Vidare, med nystartade företag som arbetar med lidar, att en leverantör som Bosch engagerar sig "kan hjälpa till att påskynda införandet av tekniken."

Låt oss vänta och se.

© 2020 Science X Network