Räddningsteam arbetar efter att ett ukrainskt plan med 176 passagerare kraschade i Irans huvudstad Teheran tidigt på morgonen den 8 januari. 2020, döda alla ombord
Den senaste tragiska flygolyckan som involverade ett annat Boeing-flygplan ökar de ansträngningar som företaget står inför efter att dess 737 MAX grundstöts för nästan ett år sedan efter två dödliga krascher.
Detaljerna var begränsade på onsdagen om kraschen av ett Ukraine International Airlines-plan, en Boeing 737-800, nära Teheran som dödade 176 människor.
Ändå vägde de senaste dåliga nyheterna om ett Boeing-plan på företagets aktier, som avslutade onsdagens session ned 1,8 procent till $331,37.
Incidenten kunde knappast ha kommit vid en sämre tidpunkt för Boeing, som fortfarande rasar efter två MAX-krascher som dödade 346 människor, orsakade att dess bästsäljande plan hamnade på jord över hela världen och utsätter bolaget för vissnande kritik över dess hantering av krisen.
Paul Njoroge från Kanada, som förlorade sin familj i Ethiopian Airlines MAX-kraschen, sa UIA-kraschen "förde en kyla i hela min kropp" när han påminde om MAX-kraschen i mars 2019.
"737-800, föregångaren till 737-MAX... har setts vara pålitlig genom åren, " sade Njoroge i ett uttalande som släpptes av hans advokatbyrå.
"Dock, några inbyggda tekniska problem kan inte tolereras. Kan kraschen vara kopplad till den förlamade kulturen inom Boeing? Det är en hypotes som bör analyseras."
Orsak till kraschen okänd
Dock, Flyganalytiker betonade att de två planen är olika modeller och att kraschen bör övervägas separat.
Den senaste tragiska flygolyckan som involverade en Boeing-modell som skiljer sig från den jordade MAX bidrar till de ansträngningar som företaget står inför efter två dödliga krascher
Richard Aboulafia från Teal Group, ett forskningskonsultföretag inriktat på flyg och försvar, sa att UIA-kraschen är "tragisk och optiken är inte bra" för Boeing men 737-800-modellen har ett utmärkt resultat.
Flygbolaget sa att flygplanet som var inblandat i kraschen byggdes 2016 och hade kontrollerats bara två dagar före olyckan. Det var Kiev-baserade UIA:s första dödsolycka.
Det fanns inga omedelbara tecken på fulspel och Ukrainas president Volodymyr Zelensky varnade för att "spekulera" om orsaken till katastrofen.
I ett uttalande som publicerades på den ukrainska ambassadens webbplats i Iran sa man först att kraschen orsakades av ett motorfel och uteslöt ett terrordåd. Men det redigerades senare för att säga att all information nu kommer att tillhandahållas av en officiell kommission.
Aboulafia sa att tidiga uttalanden som skyller kraschen på tekniska svårigheter återspeglar "en otrolig grad av oprofessionellism" eftersom de inte hade tillgång till planets svarta låda eller pilotkommunikation.
Scott Hamilton från Leeham News sa att rapporter som kopplar UIA-kraschen till MAX-krisen "är oansvariga, " och tillägger att 737-800-modellen är "ett mycket pålitligt flygplan med tusentals i tjänst runt om i världen."
Hamilton sa att kraschutredningar rutinmässigt inkluderar att studera möjligheten för pilotfel, underhållsfel, tekniskt fel, yttre faktorer som väder och terrorism och intag av främmande föremål.
Med hänvisning till en Southwest Airlines-olycka 2018 där en motor exploderade, döda en passagerare, Hamilton sa att planets motor "har en historia av fria fel som måste beaktas."
Analytiker säger att det är oansvarigt att omedelbart koppla kraschen av ett Ukrainskt internationellt flygbolag Boeing 737-800 till 737 MAX-olyckorna
Utredningen står inför vägspärrar
Fientligheterna mellan Washington och Teheran kan hindra undersökningen, som kommer när president Donald Trump lovade ytterligare sanktioner mot Iran efter iranska missilangrepp mot amerikanska styrkor i Irak, som var som vedergällning för Washingtons dödande av en iransk general.
Enligt ett protokoll som reglerar internationella luftfartsutredningar, Iran bör leda granskningen. Men landet som tillverkade flygplanet och landet för flygbolaget som drev planet borde också ha representanter inblandade i undersökningen.
Normalt US National Transportation Safety Board, den instans som har anklagats för att utreda flygolyckor, skulle vara inblandad, eftersom Boeing är baserat i USA, och förmodligen skulle förlita sig på experter från tillverkaren.
NTSB övervakar utvecklingen kring kraschen och "följer sina standardprocedurer för internationella flygolycksutredningar, inklusive långvariga restriktioner under landets embargon, ", sa en talesman för NTSB.
"Som en del av sina vanliga rutiner, NTSB samarbetar med utrikesdepartementet och andra myndigheter för att fastställa det bästa tillvägagångssättet."
USA:s utrikesminister Mike Pompeo lovade "fullständigt samarbete" med undersökningen i ett uttalande som inte nämnde Iran direkt.
Boeing kallade kraschen en "tragisk händelse" på Twitter och sa:"vi är redo att hjälpa till på alla sätt som behövs."
En amerikansk tjänsteman sa, "USA skulle behöva bjudas in av iranierna att delta."
Chefen för Irans civila luftfartsorganisation, Ali Abedzadeh, sa att, medan ukrainarna var fria att delta i undersökningen av kraschen, "vi kommer inte att ge de svarta lådorna till tillverkaren (Boeing) och amerikanerna, " enligt Mehr News Agency.
© 2020 AFP
