Boeing rapporterade sin första årliga förlust på mer än två decennier på onsdagen då den långa grundstötningen av 737 MAX underskred företagets intäkter och exploderade kostnader.

Flygjätten rapporterade en förlust på 1,0 miljarder dollar under fjärde kvartalet och en förlust på 636 miljoner dollar för hela 2019, företagets första år i minus sedan 1997.

Nyinstallerade vd David Calhoun, som tog tyglarna denna månad för att stabilisera situationen, lovade att vända företaget trots att Boeing avslöjade 9,2 miljarder dollar i extra kostnader kopplade till MAX, i huvudsak en fördubbling av räkningen från katastrofen.

Vissa analytiker hade förväntat sig nya kostnader dubbelt så höga, och trots de höga anklagelserna, Boeing-aktien steg på onsdagen.

MAX har varit på grund sedan mars efter två krascher som dödade 346 personer och öppnade dörrarna för en intensiv granskning av Boeings säkerhetspraxis, utlöste blåmärken kongressundersökningar som avslöjade en besvärlig kultur hos flygjätten.

"Vi är engagerade i transparens och excellens i allt vi gör, ", sade Calhoun i ett uttalande. "Säkerhet kommer att garantera varje beslut, varje åtgärd och varje steg vi tar när vi går framåt."

Calhoun har varit vid rodret för Boeing först sedan den 13 januari efter att Dennis Muilenburg avsattes i december efter kritik av hans hantering av krisen, och omedelbart efter att en jävla serie intern kommunikation släpptes.

Calhoun siktar på mitten av 2020 för att vinna godkännande från flygtillsynsmyndigheter för att återuppta flygningar på MAX, vilket ses som en realistisk tidsram efter att Muilenburg upprepade gånger drivit ett mer optimistiskt schema.

Calhoun sa till CNBC att han var "säker som en VD kan vara" på den nuvarande tidtabellen, och tillägger att "vi sätter ihop ett schema som vi tror att vi kan göra."

Högre kostnader

Grundstötningen av MAX sänkte Boeings intäkter på flera sätt, bland de mest skadliga var ett stopp i leveranser av nya plan till kunder, en viktig inkomstkälla.

Boeings intäkter under fjärde kvartalet sjönk med 36,8 procent till 17,9 miljarder dollar, medan intäkterna för hela 2019 sjönk med 24,3 procent till 76,6 miljarder dollar.

Krisen fick också tillverkaren att först minska och sedan stoppa produktionen av MAX.

Boeing sa på onsdagen att förändringarna i produktionsschemat tillförde 2,6 miljarder dollar i kostnader kopplade till flygplansleveranser, plus ytterligare 4 miljarder dollar i "onormala produktionskostnader, " som i första hand är under 2020 och förknippas med avstängningen av MAX plus ett "gradvis återupptagande" av produktionen.

Chief Financial Officer Greg Smith sa att MAX-produktionen kommer att ha "låga takter" 2020, med ökningar "under de närmaste åren."

Bolaget avsatte 2,6 miljarder dollar för att kompensera flygbolag som har tvingats ställa in tusentals flygningar på grund av jordade MAX-plan och ej levererade flygplan.

Med dessa kostnader och utgifter som tidigare avslöjats, den totala påverkan på Boeing är 18,6 miljarder dollar.

S&P sa efter resultatrapporten att Boeing förblev under granskning för en möjlig nedgradering av sitt kreditbetyg, säger att de skulle lösa sina utsikter när de har mer information om när Boeing kommer att återuppta leveranser och produktion, bland andra frågor.

Rippling effekter

MAX-krisen har också tyngt många leverantörer, såsom Spirit AeroSystems, som meddelade tidigare denna månad att man skulle lägga ner 2, 800 anställda i Kansas på grund av produktionsstoppet.

Och General Electric, som bygger motorer för MAX, sa att krisen sänkte kassaflödet med 1,4 miljarder dollar för 2019.

Boeing meddelade också på onsdagen att de återigen skulle minska produktionen av 787 Dreamliner, ett bästsäljande plan som har stöttat intäkter under den utdragna 737 MAX-grundstötningen.

Flyg- och rymdjätten planerar att minska produktionen till 10 flygplan i månaden i början av 2021 till 2023 baserat på "marknadsutsikterna på kort sikt, sa Boeing.

Företaget i oktober hade minskat produktionen till 12 i månaden från 14 på grund av lägre order från Kina.

Ett meddelande från JPMorgan Chase sa att Boeings anklagelser på MAX var "mindre än befarat, " även om företaget spenderade pengar i en snabbare takt än väntat. Boeing har enligt uppgift radat upp 12 miljarder dollar i lån, men "balansräkning" 2020 kommer att vara ett område för frågor, sa lappen.

I en annan icke-MAX-utveckling, Boeing avsatte 410 miljoner dollar för att täcka kostnaderna för ytterligare ett obemannat uppdrag efter att NASA-flyget i december inte nådde den internationella rymdstationen.

"NASA utvärderar data som mottogs under uppdraget i december 2019 för att avgöra om ytterligare ett obemannat uppdrag krävs, sa Boeing.

Boeing-aktien steg 1,7 procent till 322,02 dollar.

© 2020 AFP