Den amerikanska regeringen kommer ut med nya regler som syftar till att ändra säkerhetsstandarder för bilpassagerare som kan vara hinder för autonoma fordon.

National Highway Traffic Safety Administration säger att de söker kommentarer om föreslagna uppdaterade standarder för att ta hänsyn till fordon som inte har manuella kontroller som rattar eller bromspedaler. Autonoma fordon kanske inte heller har förare som sitter i den traditionella förarsätet.

Förslaget skulle revidera krav och testförfaranden, sa byrån i ett uttalande på tisdagen. Det skulle också klargöra att standardnormer för passagerarskydd inte gäller fordon som tillverkats specifikt för att transportera varor och inte människor.

"Vi vill inte att bestämmelser som antas långt innan utvecklingen av automatiserade tekniker ska utgöra en oavsiktlig och onödig barriär mot innovation och förbättrad motorvägssäkerhet, " NHTSA tillförordnade administratör James Owens sa i uttalandet.

Den föreslagna förordningen skulle tillämpa skyddsstandarder för främre passagerarsäten på det traditionella förarsätet i ett autonomt fordon, snarare än säkerhetskrav som är specifika för förarsätet, sa byrån. "Rationalen som diskuteras i detta meddelande är att en passagerare inte ska behöva skydd från ett styrsystem om inget finns i fordonet, " stod det i förordningen.

Reglerna skulle ta hänsyn till fordon som fungerar autonomt men som också kan styras av en människa i förarsätet, sa NHTSA.

NHTSA säger i förordningen att mycket av säkerhetspotentialen hos automatiserade körsystem är "ounderbyggd och effekterna okända, " men den tror fortfarande att den bästa vägen framåt är att ta bort hinder.

Jason Levine, verkställande direktör för det ideella Center for Auto Safety, en påverkansgrupp, sade att NHTSA inte borde ta bort regulatoriska skyddsåtgärder för en teknik som inte är bevisad "och i själva verket kan vara osäker." Han sa i ett uttalande att regeringen borde fokusera på befintliga säkerhetsåtgärder "inte företagspresenter som önskas av lobbyister och ifrågasatta av experter."

Allmänheten har cirka 60 dagar på sig att kommentera förslaget. Baserat på kommentarerna, NHTSA skulle sedan sätta regeln i kraft, sa byrån.

Förordningen är inriktad på autonoma fordon och tar inte upp flera rekommendationer från National Transportation Safety Board som gjordes förra månaden om delvis automatiserade fordon med förarassistanssystem.

Efter flera dödsolyckor med Teslas elfordon som körde på företagets Autopilot förarassistanssystem, NTSB rekommenderade att NHTSA utökar testningen för att säkerställa att delvis automatiserade system kan undvika att stöta på vanliga hinder som en motorvägsbarriär. Styrelsen bad också att NHTSA utvärderar autopiloten för att avgöra var den kan fungera säkert, och att utveckla och tillämpa standarder för övervakning av förare så att de är uppmärksamma när de använder systemen.

NHTSA sa då att de kommer att granska NTSB:s rapport och att alla kommersiellt tillgängliga fordon kräver att mänskliga förare alltid har kontrollen.

© 2020 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna. Detta material får inte publiceras, utsända, omskrivs eller omdistribueras utan tillstånd.